沥青混凝土路面修补施工方案沥青混凝土路面修补施工方案论坛交流
一工程简介该公路为朝鲁吐至国道线公路，本标段起点朝鲁吐，桩号+终点桩号+,路线全长.公里主要工程量如下；全线填方石灰稳定土底基层水泥稳定碎石基层沥青混凝土面层交通标志个本段路线为平原微丘区，三级公路标准。路基宽度为.米路面宽度为.米。桥涵设计标准为汽车—级；挂车—级。桥涵与路基同宽。路面设计标准轴载为—二主要技术指标公路等级为三级，计算车速度为/.征用土地亩。全线总长.公里，平均每公里交点数.个。路基宽度为.（）米。土方量，每公里平均土方.,沥青混凝土面.米。路线中小桥座，平均每公里长.米，每座长米。涵洞米每座，共座。平面交叉处，养护班房个。三工程地质条件沿线经地区通辽市南部，属堆积平原地形，主要由垄沙丘，平坦沙地丘间洼地组成。该路段地处温带大陆性季风气候，四季分明
一工程简介该公路为朝鲁吐至国道线公路，本标段起点朝鲁吐，桩号+终点桩号+,路线全长.公里主要工程量如下；全线填方石灰稳定土底基层水泥稳定碎石基层沥青混凝土面层交通标志个本段路线为平原微丘区，三级公路标准。路基宽度为.米路面宽度为.米。桥涵设计标准为汽车—级；挂车—级。桥涵与路基同宽。路面设计标准轴载为—二主要技术指标公路等级为三级，计算车速度为/.征用土地亩。全线总长.公里，平均每公里交点数.个。路基宽度为.（）米。土方量，每公里平均土方.,沥青混凝土面.米。路线中小桥座，平均每公里长.米，每座长米。涵洞米每座，共座。平面交叉处，养护班房个。三工程地质条件沿线经地区通辽市南部，属堆积平原地形，主要由垄沙丘，平坦沙地丘间洼地组成。该路段地处温带大陆性季风气候，四季分明
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城市道路半刚性基层沥青混凝土新建路面结构层的计算【摘要】：本文以工程实例通过基础资料并依据规范要求的技术标准，较系统的阐述了半刚性基层沥青路面结构层的拟定以及相应指标的验算。现行书刊多从理论方面阐述路面结构的设计，本文以工程实例对新建的城市道路半刚性基层沥青混凝土路面进行结构计算。一、基础资料呼和浩特市地处内蒙古高原属中温带大陆性气候。年平均气温.℃，最冷月平均气温－.℃，极端最低气温-.℃；最热月平均气温.℃，极端最高气温.℃。最大冻土深度。年平均风速/。根据年呼和浩特经济统计年鉴资料，市域总人口.万人，城区人口.万人。呼和浩特市绕城南路工程拟建为城市级主干路，双向八车道，计算行车速度为/，路面设计标准轴载为-；本工程采用半刚性基层沥青混凝土路面，设计年限年。二、轴载换算因缺乏必要的交通量组成资料，采用高峰小时流量换算。由《工程可行性研究报告》，设计年限末路段高峰小时流量（/）如下表：呼准路～呼托路呼托路～呼清路呼清路～呼凉路呼凉路～大台什路大台什路
.验算沥青混凝土面层层底弯拉应力）验算细粒式沥青混凝土上面层层底弯拉应力抗拉强度结构系数＝.?./α＝.（.）./.＝.容许弯拉应力〔б〕＝./.＝.（）多层体系换算=＋?.√(/)＋?.√(/)＋?.√(/)=＋.√(/)＋.√(/)＋.√(/)=.======.====./=/.＝./＝/＝./＝/＝./=./.＝.层间接
摘要:伴随着我国交通事业的蓬勃发展,公路施工行业的施工技术也有了很大的改善,但是随之发生的路面施工质量问题也越来越多,如何开展公路路面施工质量的有效控制已成为当前亟待解决的问题。本文根据实际工作经验,对沥青混凝土路面施工进行了分析,确保了路面施工的正确进行。关键词:沥青混凝土;路面施工;质量控制沥青混凝土路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。怎样控制好沥青混凝土路面的质量使其更长时间地服务于人民,是摆在公路工程建设者面前的重要课题。原材料准备阶段,原材料的质量检查应当是质量控制的要点,原材料的技术指标是直接影响沥青混凝土路面质量的关键。应对选定的石料、矿粉、沥青按照规范要求进行质量检查,同时,对碎石、矿粉的选定应考虑到供应问题,沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点,应保持原材料的供应不会影响施工日进度。沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证,沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改,应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。施
（）粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝的液体沥青，粘层沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》—表..、表..-的规定。（）粘层沥青应采用沥青洒布车喷洒，洒布时要保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个宽度内必须喷洒均匀。边角部位由人工补洒。（）在路缘石、雨水进水口、检查井等部应用刷子人工涂刷。
改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性类）的由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。改性沥青路面施工与普通沥青一样，主要分为原材料试验、级配控制、混合料的拌合、摊铺、碾压及施工接缝处理、面层质量控制等。改性沥青混凝土的施工工艺与普通沥青相比有相同之处，也有其特殊性。在施工和监理工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工方案，确保按照改性沥青的施工程序进行监测和控制。改性沥青混凝土的试验检测方法和监理要点原材料试验是控制沥青混合料质量的一个重要环节，集料压碎值试验、含泥量试验、针片状含量、砂含量等常规试验，按照交通部部颁规范要求执行。针对改性沥青的特殊性，重点对改性沥青的指标试验采取措施如下。改性沥青软化点随含量增加而增高。一般比沥青高℃～℃，所以试验用溶液须采用甘油，仪器必须采用高温软化点仪。含量为％～％
本人多年以来一直从事沥青混凝土路面施工工作，通过在宁马高速公路、宁合公路高速化改造、宁高高速公路二期工程、绕城公路高速改造（一期）工程、疏港一级公路等多项工程的路面施工，积累了一定的实际工作经验，对沥青混凝土路面施工质量的控制谈一点看法。原材料的质量控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为
由交通部第二公路工程局承建的沪宁高速公路江苏段标段，主线长.，沥青路面宽度在纵坡＞‰路段为.；纵坡＜‰路段为.。沥青面层结构为三层式沥青混凝土，总厚度，竣工总面积为，其中上面层为—(厚)；中面层为—Ⅰ(厚)；下面层为—Ⅱ(厚)；桥面、明通道顶面及匝道路面沥青混凝土面层厚为共。沥青混凝土下面层于年月日正式铺筑，至年月底基本结束；沥青混凝土中面层于年月日正式铺筑，至年底完成%。沥青混凝土上面层于年月日正式铺筑，至月日全部完成；实际沥青路面铺筑时间为.个月。每层沥青混合料的配合比均采用三阶段设计方法。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
（）基层施工、根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。、石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在—/，.以上颗粒与.以下颗粒各占一半,颗粒最大径不超，小于.的粉末不得超过%。、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为—%，外观检查手捏成团不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的标号号。、水泥石粉渣根据设计要求一律采用机械拌合。、施工采用分段流水作业，根据施工时气温，水泥终凝时间，确定施工数量及范围，根据压实比值确定石粉渣铺设厚度，在拌合前一天要闷水使其湿透，含水量合适，按水泥含量计算每平方米水泥用量，画线分块后撒水泥，机械就地拌合，压路机碾压，为防止碾压推移，应先用轻型压路机进行稳压，自两侧向路中压实，碾压过程中注意铲高补低，埴补处要翻松，重新压实不得出现薄层，最后碾压至表面平整无明显轮迹，密实度面层为%，底基层为%，施工接头处理
（）基层施工、根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。、石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在—/，.以上颗粒与.以下颗粒各占一半,颗粒最大径不超，小于.的粉末不得超过%。、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为—%，外观检查手捏成团不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的标号号。
改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性类）的由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。改性沥青路面施工与普通沥青一样，主要分为原材料试验、级配控制、混合料的拌合、摊铺、碾压及施工接缝处理、面层质量控制等。改性沥青混凝土的施工工艺与普通沥青相比有相同之处，也有其特殊性。在施工和监理工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工方案，确保按照改性沥青的施工程序进行监测和控制。改性沥青混凝土的试验检测方法和监理要点原材料试验是控制沥青混合料质量的一个重要环节，集料压碎值试验、含泥量试验、针片状含量、砂含量等常规试验，按照交通部部颁规范要求执行。针对改性沥青的特殊性，重点对改性沥青的指标试验采取措施如下。改性沥青软化点随含
（）粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝的液体沥青，粘层沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》—表..、表..-的规定。（）粘层沥青应采用沥青洒布车喷洒，洒布时要保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个宽度内必须喷洒均匀。边角部位由人工补洒。（）在路缘石、雨水进水口、检查井等部应用刷子人工涂刷。
改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性类）的由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。改性沥青路面施工与普通沥青一样，主要分为原材料试验、级配控制、混合料的拌合、摊铺、碾压及施工接缝处理、面层质量控制等。改性沥青混凝土的施工工艺与普通沥青相比有相同之处，也有其特殊性。在施工和监理工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工，确保按照改性沥青的施工程序进行监测和控制。改性沥青混凝土的试验检测方法和监理要点原材料试验是控制沥青混合料质量的一个重要环节，集料压碎值试验、含泥量试验、针片状含量、砂含量等常规试验，按照交通部部颁规范要求执行。针对改性沥青的特殊性，重点对改性沥青的指标试验采取措施如下。改性沥青软化点随含量增加而增高。一般比沥青高℃～℃，所以试验用溶液须采用甘油，仪器必须采用高温软化点仪。含量为％～％，改性沥青的软化点增加最大，针入度则随
改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性类）的由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。改性沥青路面施工与普通沥青一样，主要分为原材料试验、级配控制、混合料的拌合、摊铺、碾压及施工接缝处理、面层质量控制等。改性沥青混凝土的施工工艺与普通沥青相比有相同之处，也有其特殊性。在施工和监理工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工方案，确保按照改性沥青的施工程序进行监测和控制。改性沥青混凝土的试验检测方法和监理要点原材料试验是控制沥青混合料质量的一个重要环节，集料压碎值试验、含泥量试验、针片状含量、砂含量等常规试验，按照交通部部颁规范要求执行。针对改性沥青的特殊性，重点对改性沥青的指标试验采取措施如下。改性沥青软化点随含量增加而增高。一般比沥青高℃～℃，所以试验用溶液须采用甘油，仪器必须采用高温软化点仪。含量为％～％，改性沥青的软化点增加最大，针入度则随的浓度增加而减小，试验雷
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