常温沥青混凝土面层专题年常温沥青混凝土面层资料免费下载
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内容简介常温阻燃沥青混凝土施工是在沥青混合料中按照一定加工工艺加入一定剂量的阻燃剂和温拌剂，提高易燃聚合物难燃性，实现节能环保与低碳施工，以及有效控制质量的方法。[适用范围]本工法适用各等级公路新建、改建隧道路面面层施工。[工法特点]由于温度的控制，减少了有害气体的排放和环境污染；常温的保温措施，充分提高了工作效率和碾压效果；在常温范围内控制路面疲劳开裂封闭空间路面施工，要制定切实可行的安全施工方案，以及…………[施工内容节选]沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有颗粒全部覆盖沥青混合料为度，并经试拌确定，无花白料，结团和离析。每盘生产周期控制在…………摊铺机在工作前.-,预热熨平板不低于℃。并将熨平板的振捣或夯锤压实装置调至适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在…………横向接缝碾压先用双轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层伸入新铺层宽度，然后每压一遍向新铺混合料移动…………[效益分析]温拌阻燃沥青混合料节能减排，绿色环保，延缓了沥青老化，提高了沥青混合料的耐久性，延长沥青路面使用寿命；拌和燃油成本下降%，拌和和裹覆难度下降，降低生产混合料的源消耗；减少了拌和设备的废气和有害气体及粉尘的排放，降低环境污染，延长了沥青混凝土路面的施工季节和日施工时间；同时能够有效地预防隧道内火灾发生频率，提高了隧道内路面的行车安全性。……共计页
沥青是一种有机胶凝材料，是由多种有机物构成的极其复杂的碳氢化合物和碳氢化合物与氧、氮、硫的衍生物所组成的混合物。常温下呈黑色或黑褐色的固体、半固体或粘稠性液体，能溶于多种有机溶剂，几乎不溶于水，属于憎水材料。沥青材料同水泥材料一样，是建筑、交通、水利等工程领域中使用最广泛的建筑材料。······一、概述二、石油沥青三、改性沥青四、沥青混凝土······共页改性沥青沥青混合料沥青路面老化
内容简介.材料.一般规定工程所用的沥青、矿料和外加剂等各种原材料，必须持有出厂（场）质保书，进口材料须经海关商检合格。任何材料进入现场都应按规定要求进行检验并登记，签发材料验收单。验收单应包括产地、品种、规格、数量、质量、日期等。材料应分别堆放或隔离，并在料堆上插牌予以注明。.沥青材料飞行区指标为、、的机场沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青，其技术标准应符合表..-规定。对于飞行区指标为的机场，可采用重交通道路石油沥青。沥青贮运站及沥青混合料拌和厂（站）应将不同料源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。施工期间，贮存罐货贮油池中的沥青温度不宜低于。，并不得高于。。停工期间，沥青允许在常温状态下存放。经较长时间存放的沥青在使用前应先抽样检验，凡不符合质量要求的沥青不得使用。沥青混凝土道面施工.一般规定机场沥青混凝土道面，采用热拌热铺沥青混凝土混合料，其性能应满足密实、耐久、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性、抗滑性等要求。
一、沥青路面的养护和维修（一）沥青路面的养护.初期保养各种沥青路面的初期养护是十分重要的，尤其是对于采用层铺法施工的沥青贯入式和沥青表面处治以及采用乳化沥青施工的路面，它是保证路面稳定成型的关键，是不容忽视的养护环节。对于沥青贯入式和层铺法表面处治路面，在开放交通初期，由于沥青结合料还未完全裹覆矿料表面，路面尚未完全成型，嵌缝料易为行车驱散而导致路面破损。对于热拌沥青混合料路面，应在其完全冷却、表面温度低于℃后方可开放交通。尤其应对纵横向的施工接缝加强初期养护，铲高补洼、烙平压实，以消除缝口、保持平顺密实。采用乳化沥青铺筑的路面，在铺筑压实后应根据当地气候状况封闭交通-，在乳化沥青未破乳成型前，严禁一切车辆、人、畜通过。.日常养护的主要内容和基本要求（）日常养护的内容清除路面的一切杂物，清洗路面油污，排除积水、积雪、积冰，铺撒防滑材料。处理沥青路面的局部轻微病害。日常巡视和定期调查。季节性预防保养修理。（）日常养护的要求保持路面平整，横坡适度，线形顺直，路容整洁，排水良好。加强寻路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，发现路面的初期病害应及早修理。做好季节性预防保养修理，；沥青路面对气温比较敏感，应根据各地不同季节的气候特点、水和温度变化规律，按照“预防为主，防治结合”的原则，结合成功经验，针对季节性病害根源，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性保养和修理。季节性保养修理应符合下列要求：春季：做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌、封修理，并及时快速修补坑槽，松散和翻浆等病害。夏季：气温较高，是沥青路面养护工程施工的有利季节，应抓住高温期处治泛油，铲除拥包、波浪，及时修复冬寒、春雨期临时修补的破损，恢复路面的使用质量。秋季：由高温逐步降温，必须密切注意天气状况，抓紧完成养护工程年度计划项目，适时做好冬季病害的预防性保养修理。冬季：做好冬季病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻。抢险及养护材采备工作。（二）沥青路面的维修.裂缝在每年的月末至月上、中旬春季雨季到来之前，对裂缝进行修补，封闭车道后，用和铁针将裂缝内杂物清理干净，用加热罐或箱将道路将沥青加热至适宜温度度灌注到路面裂缝中，灌入量以能封住裂缝为准，表面略低于路表面左右，用专用工具刮平缝上的多余沥青，以防行车不适，待沥青冷却后开放交通。对于严重裂，因土基、路面基层的病害成强度不足引起的裂缝破损，首先应处理土基或基层，然后修复路面。因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积裂缝，但强度尚好时，可采用以下几种修理方法：（）乳化沥青稀浆封层。（）加铺沥青混合料上封层，或先辅设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层。（）橡胶沥青罩面。.坑槽对于路面基层完好，仅面层有坑槽时，可按如下步骤进行处治：（）按“圆洞方补”原则划出修补范围并开槽，将槽开切成方形或矩形，其纵横边线与公路中心线平行和垂直，并保持槽壁直立。（）清理坑槽，直至露出坚实稳定的底层，并使槽内保持干燥，如面层材料需要再生利用，应避免混入基层等其它材料和杂物。（）在槽底与槽壁均匀地洒布一薄层粘层沥青。（）摊铺沥青混合料并压实，混合料一般采用与原路面相同的材料但其最大粒径应与槽深相适应。摊铺厚度应使混合料压实后略高于周围的路面。压实方法应视修补坑槽的面积而定，小面积坑槽采用小型手扶振动碾或振动夯板压实，面积较大坑槽宜用压路机碾压。为使修补部分表面密实、均匀，对深坑槽可分两层铺筑，下层较粗粒的混合料，表层用粒径较细的混合料。（）用烙铁烙平槽的四周，使新旧路面结合良好并使槽边密封，以防渗水。在低温潮湿季节，可采用乳化沥青作结全料修补，在雨雪边绵的寒冷季节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待气候较好后再按要求修复。.沉陷：（）均匀沉落不会引起路面的破坏。（）对于不均匀沉落引起的路面裂缝和下沉，如路面和土基已经密实稳定，对裂缝可按前述处治裂缝的办法处理。对不均匀沉落影响路面的平整度，如面积不大，可在拉毛、扫净、洒布粘层沥青后，根据沉落程度采用不同粒径的热拌沥青混合料予以补平；如面积较大，可采用四面罩面处理治。（）局部沉落对基层和路基结构破坏引起的沉陷，必须先将基层和土基妥善处治后再修复面层。对于路基下坑洞、沟槽等引起的局部沉陷，应采用砂砾石、碎石、干砌或浆砌片石等将其重新回填密实，面积较大或有暗流，宜用桥跨越。当桥头路面沉陷高差达时，应及时填铺平顺。必要时，可采用钻孔压浆处治加固桥头填土。压浆加固的一般工艺流程为：布孔-钻孔-下注浆管-拌浆-注浆-清理现场。.麻面松散（）因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散，可收集好松散料，待气温回升至度以上，清雪干净重新喷油封层，喷布沥青../㎡后，撒石屑或粗砂，并用轻型压路机压实：如在低潮湿季节，可以用乳化沥青碎石混合料修理；小面积麻面可采用乳化沥青封层处理。（）由于温过高，粘结料老化而造成松散，应挖除重新铺筑沥青混合料面层。（）由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处理基层或土基的病害，然后重做路面。（）由于酸性石料与沥青粘附性差造成松散，则应在沥青中参加搞抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、淌石灰粉、水泥填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，改善沥青与矿料的粘附力，提高沥青混合料的水稳定性。.车辙（）局部车辙的维修：用铣刨车或风镐翻松车辙表面一定深度（-），将废料清除干净；喷洒.-./㎡粘层沥青；采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，并充分压实，恢复路面的横坡；周围按茬处要烙平整合，碾压密实。（）较严重车辙的维修：已经稳定的车辙，按局部车辙处维修方法进行维修；因基层强度不足，水稳性不好等原因引起车辙时，则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除、重新铺筑。新修补的基层应有足够的强度和良好的水稳性，坚实平整。.泛油对于泛油路段，应先取样做抽提实验，求算出油石比，然后确定不同的处治措施。（）轻度泛油路段撒-石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘轮为度。另外要求在撒料时，必须先撒粗料，撒布要均匀，无堆积，无空白，均匀压入路面。在行车碾压过程中，要及时扫回飞散的集料，待泛油稳定后将多于集料清扫。（）泛油较重路段根据情况先撒-碎石，待稳定后再撒-石屑或粗砂，引导行车碾压。（）严重泛油路段在高温季节撒料强压处理，先撒一层-碎石或更粗一些的碎石，用重型压路机强行压入，达到基本稳定后，再分次撒-的碎石，引导行车碾压成型。.拥包（）属于基层原因引起严重的拥包，用挖补法先处理基层，然后再重做面层。（）由于面层原因引起的较严重的拥包，应在气温较高时铲除后找平，用烙铁平；面层较厚时，拥包范围较大气温较低时，可用路面铲刨机铣平。（）已趋稳定的轻微拥包，可在高温时直接铲除。.翻浆根据病害原因，选择不同的处理方法（）面层因素由于面层成型不好，雨、雪、水下渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修整平顺，促使成型。（）基层因素低气温施工的石灰土基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处,另换新料,修补基层和重铺面层,或根据情况和条件,采取短期封闭交通的办法,防止翻浆蔓延扩大.（）排水不良因素由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟,设置盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层,基层,重新修复路面。.波浪对于小面积的波浪，可在波谷内填补沥青混合料，予以找平处治，如起伏较大，可铲除波峰部分后再铺罩面层，对于大面积的波浪、搓板、宜用面铁刨机铣削峰后重新罩面。如由层间结合不良或因基层强度与稳定性不足引起的波浪，由应揭除面层，对基层处理或补强后，重新铺筑面层。.脱皮由于面层与基层之间的结合不良，或因初期养护不当，封层与下层粘住不好而引起的脱皮，应先将脱落和已松动部分消除干净后，洒布粘层沥青，重新铺面层或封层。由于面层矿料颗粒重叠，沥青分布不均，或水的影响作用引起的脱落，应将面层翻修。为防止水和霜冻作用的影响，宜采用憎水的碱性骨料或掺加抗剥落剂。.啃边可适当加宽路面或路面基层，设置路缘石，加固路肩并使之与路衔接顺适，保持路肩应有的横坡以利排水，在冬季应将积雪清除主要肩以外。对于已经破损的面边缘，应将其切成纵横正规的断面，并适当深挖，采取局部加厚面层的办法修复。.滑溜处治路面滑溜的办法通常是加铺抗滑表层，抗滑层采用热拌沥青混合料，其矿料级本可参见《公路沥青路面施工技术规范-》表.或表.。此外，抗滑表层也可采用嵌压工艺的办法来构筑，即在加铺或重铺沥青面层时，在混合料碾压即将完成之前，均匀铺撒用.%±.%沥青预拌的标称或单一尺寸的硬质碎石，于温度不低于℃时用以上两轮压路机压入混合料表面三分之二深度内做成抗滑层。这种工艺在英国使用使多。国内曾在砂料或沥青混凝土上嵌入-或-的碎石做成抗滑层,也取得较好效果.近年来,国外采用大空隙排水性沥青混合料（）和沥青玛蹄脂碎石混合料（）修筑抗滑层的技术得到较大发展。路面滑溜，还可采用环氧树脂，聚氨基甲酸脂等粘结力强的人造树脂，涂布在沥青路面上，然后铺撒硬质粒料的办法予以处治。这种方法在树脂完全硬结后，将未粘着的粒料扫掉，即可开放交通，但由于成本较高，故只宜于环境不良易发生滑溜行车事故的特别重要的路段使用。二、稀浆封层技术在公路养护中的应用稀浆封层是一项较理想的筑、养路施工工艺,稀浆混合料是一种新型的常温路面材料,稀浆封层施工技术是将两者结合起来最终在路面某个层位形成-厚的一个薄层。稀浆封层混合料是以适当级配的石屑内料，乳化沥青为粘接料，加入适宜的水，以水泥为填充料，必要使以（）饱和水溶液作为缓凝剂，按一定比例拌和而成的流动浆体，将其摊；铺于路面上而形成的沥青表面处置层，其成型后的外观、性能、作用均比细粒式沥青砼或沥青砂有较多的优点。在稀浆封层中，由于阳离子乳化沥青对骨料裹覆性好，粘结力强，稀浆与下承层结合牢固，因而封层具有耐磨、抗滑、防水、坚实等特性，并能经济、快速地修补路面裂缝。稀浆封层在使用前必须进行必要的实验，从而确定骨料、乳液、填料、水、矿粉及缓凝剂的最佳用量，保证封层有足够的强度、耐磨性和固化时间，使稀浆封层有较强的粘结力与原路面连接成一体。（初凝时间确定、稠度实验、粘聚力实验、湿轮磨耗和负荷车轮实验）稀浆封层不仅使用于公路路面预防性养护，也可用于修补性养护。在桥面上采用稀浆封层养护乐意减轻桥面的自重和提高抗滑能力。根据国内外研究和实践表明。采用稀浆封层用于公路路面预防性养护可以节约养护资金，并能有效延长路面的使用寿命。三、结论对于农村公路沥青混凝土路面出现的早期病害，如何针对这些病害发生的机理，选择合适的养护对策，恢复公路的正常运营至关重要。公路的前期养护也非常重要，它能够减少后期的大中修费用及次数，并能保证其良好的服务能力。
厂拌热再生沥青路面厂拌热再生，即将的沥青路面材料运至沥青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。适用于各等级公路沥青路面材料进行热拌再生利用，再生的沥青混合料可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。美国调查得出：利用旧普通沥青混合料进行适合的厂拌热再生，其再生沥青混合料路面的路况条件、病害特征、结构承载能力等指标，相当于或高于同等条件下普通热拌沥青混合料路面。就地热再生沥青路面就地热再生，即采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。适用于仅存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公路沥青路面表面层的就地再生利用，比如：路面松散、泛油、磨光等非结构性损坏。再生层可用作上面层或中面层，处理路面厚度一般-。厂拌冷再生沥青路面厂拌冷再生，即将的沥青路面材料运至沥青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、水泥、石灰、水进行常温拌和，常温铺筑成路面结构层的沥青路面再生技术。及处理后的再生的沥青混合料，可用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层，当用于三、四级公路的上面层时，应采用稀浆封层或微表处。再生混合料的压实厚度不大于，不小于。就地冷再生沥青路面就地冷再生，即采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水进行常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面的再生技术。及处理后的再生的沥青混合料，可用于一、二级公路沥青路面的下面层及基层，对三级公路可用于面层、基层。冷再生处理面层厚度.-，再生深度可达到路面结构产生破坏的地方。冷再生的沥青混凝土路面不能直接作用车辆荷载，用于上面层时应采用稀浆封层或微表处做磨耗层，避免水分蒸发。冷再生也可以全深度再生，该工艺的再生深度通常为-,此方式可用于路面的结构性损坏，比如波浪、车辙、泛浆、推挤等病害。
内容简介...碱性骨料的加工碱性岩石经爆破（洞室爆破后粒径大于用小炮分解）成块拉运至加工厂进行加工，加工方式为二级破碎（一级为鄂式破碎，二级为锤式破碎），采用筛分机进行筛分从而获得较理想级配料…….碾压式沥青混凝土防渗心墙施工模拟试验.常温施工模拟试验（一）试验目的及试验内容由于现场施工用骨料的破碎方式、生产规模与室内不同，使室内试验用骨料级配与现场施工用骨料级配存在差异，再加上碾压式沥青混凝土试件室内成型采用静压法，与振动碾碾压成型的芯样同样存在差别……（四）沥青混凝土施工配合比的确定由于现场施工骨料的破碎方式、生产规模与室内不同，使室内试验所有骨料级配与现场低温试验所用骨料级配存在差异…….基层处理混凝土基座表面处理是保证沥青混凝土心墙和混凝土基座达到良好结合效果的必要措施，直接关系到整个沥青混凝土心墙的防渗效果……..沥青混凝土防渗心墙的铺筑...碾压式沥青混凝土防渗心墙的气象条件为了确保沥青混凝土防渗心墙具有良好的施工质量……..沥青混凝土防渗心墙的铺注.层面冷底子油、沥青砂浆的铺筑在沥青混凝土防渗心墙施工前，需要对底部的混凝土底座、侧面的翼墙进行处理……..沥青混凝土防渗心墙的施工质量检测...施工质量检测与控制要求为保证沥青混凝土质量，按有关规程规范和设计要求，制定质量检测制度，对沥青混凝土原材料、配合比及施工过程中各项主要工艺措施及沥青混凝土质量进行控制和检测，做好原始资料的记录并及时分析整理……共页年
内容简介前言的由来：是的缩写词，是由美国国会于年批准建立的超亿美元高等级公路沥青路面研究项目，目的是为了改善沥青路面的性能和耐久性，并提高安全方面的性能。在国内的推广和使用情况：年江苏省率先引进技术，年江苏第一次完成试验路的施工，到目前，利用设计的混合料已经在江苏省大面积推广，在次期间，其他十余个省份也有不同程度的使用和试验，仅用于高等级公路的使用量已超过余公里。正在向各地走进。工法特点是一种全新的沥青混合料设计体系，本设计体系的最大特点是要将集料、胶结料与混合料特性的试验结果跟现场施工的实际情况结合起来考虑，通过试验和规范，对路面永久变形、疲劳开裂和低温开裂的主要三种损害进行改善，充分考虑在服务期内温度对路面的影响，在最高设计温度时能满足高温性能的要求，不产生过量的车辙；在最低设计温度时，能满足低温性能的要求，避免或减少低温开裂；在常温范围内控制疲劳开裂。对于沥青胶结料，采用旋转薄膜烘箱试验来模拟沥青混合料在拌和和摊铺过程中的老化；采用压力老化容器模拟沥青在路面使用过程中的老化。对于集料，在进行沥青混合料集料级配设计时，采用控制点与限制区的概念来限定、优选试验级配设计。对于沥青混合料试件采用旋转压实仪制备。在试件压实过程中，记录旋转压实次数与试件高度的关系，从而对沥青混合料的体积特性进行评价。沥青混合料路面和普通系列沥青混合料路面使用的拌和、运输、摊铺、碾压设备基本相同。但由于在集料级配合成时采用.次方图确定允许级配，并有禁区和控制点的约束，在设计时多采用形曲线，基本为一种粗集料嵌挤密实型沥青混合料，粗集料含量相对较多，混合料内摩阻力大，难于压实。同时由于混合料未碾压时的内部缝隙较大，混合料与空气接触的表面积大，混合料热量容易散失，因此混合料具有碾压设备投入多，并要求在高温情况下迅速碾压成型的特点。在试验段施工前的设备选择时，宜选择吨位、功率大的重型碾压设备。工法的使用范围本工法使用于高等级公路、城市快速干道等热拌重交沥青、改性沥青路面中下面层的铺筑施工。本工法所采用的改性沥青非现场加工，直接采用成品改性沥青。工艺原理在确定料源后，取样进行原材料特性检测，合格后进行目标配合比设计，随后根据目标配合比例将集料送入滚筒烘干机中彻底烘干并加热到规定温度，除尘并送入热料振动仓进行筛分，筛分后储入各热料仓，而后在各热料仓取样进行单热料筛分合成，进行室内、拌和楼旋转、马歇尔试验，确定生产配比。在正式施工时，采用确定的生产配合比例进行混合料拌和，利用带有保温措施的运输车运输到施工现场，由带有加热和自动找平装置的摊铺机摊铺，采用大吨位的钢轮、胶轮压路机碾压成型，使之满足设计要求的使用功能。
内容简介试验目的用于在拌合厂及道路施工现场采集热拌沥青混合料或常温沥青混合料试样，供施工过程中的质量检验或在试验室测定沥青混合料的各项物理力学性质。.试验仪器与材料（)铁锹（）手铲（）搪瓷盘或其他金属盛样容器、塑料编织袋（）温度计：分度为一度。有条件时最好采用有金属插杆的热电偶沥青温度计，金属插杆的长度应不小于，量程~度，数字显示或盘度指针的分度.度，且有留置读数功能。（）其他：标签、溶剂（汽油）、棉纱等。.试验方法及步骤（）取样数量应符合下列要求：）试样数量根据试验目的确定，宜不少于试验用量的倍。按现行规范规定进行沥青混合料试验的每一组代表性取样见表-.平行试验应加倍取样。在现场取样直接装入试模或盛样盒成型时，也可等量取样。
课程概述这是一门市政造价从业人员必学课程，全程由经验丰富的市政造价师以自己亲身经历的工作流程及详细工作做法讲解。课程围绕市政工程造价前期准备工作、图纸工程量计算、图纸工程计价需要做的工作内容，详细阐述了市政土石方工程、护坡挡墙及沟槽、桩工程、拆除工程、道路工程、市政管网给水及排水工程中的识图和计价，含广联达计价软件操作讲解，做到真正意义上的实战应用，从而迅速胜任市政造价工作。讲师介绍汪焕建汪焕建，广东省造价协会会员、建筑装饰、市政专业造价员。项目涉及建筑工程、城市综合管廊、市政基础设施、高标准农田、水利建设等一线城市重点工程。参与多个财政评审项目。项目经验：十五涌以南配套道路路网工程算审核万泰路项目概算审核科院路（一期）及-地块规划市政道路工程概算审核保税港加工制造业区块九涌东路工程项目概算审核电子信息产业园区（三期）项目用地平整工程概算审核王老吉项目用地平整工程概算审核课程大纲一、通用项目、土石方工程、护坡、挡土墙、沟槽、桩工程、拆除工程二、道路工程、路床（槽）整形、道路基层、道路面层、人行道侧缘石及其他三、市政管网工程、排水工程）、常用管材）、管道基础及铺设）、定型井）、非定型井、渠、管道基础及砌筑）、顶管工程）、给排水构筑物）、模板、钢筋、井字架工程、给水工程）、管道安装）、管道制作安装）、管道附属构筑物四、广联达计价软件操作及实战应用
本课程立足当前基础设施建设迅速发展的前提，以道路工程实际案例为载体，强调行业需求为导向、能力培养为目标，培养基础知识扎实、实践能力突出的编制道路技术方案应用型人才。帮助专业技术人员理顺路基施工及路面施工知识结构，抓住关键施工环节。编制完美施工方案。——课程大纲——基本知识（绪论）.道路施工技术概述.方案编制要点路基施工技术.一般路基施工.特殊路基施工.路基质量检测方法路面施工技术.路面基层（底基层）施工技术.沥青路面面层施工.水泥混凝土路面施工路基施工案例分析路面施工案例分析
内容简介一、工程概况：本合同段沥青混凝土面层共分三层，共，其中厚的粗粒式沥青混凝土、厚的中粒式沥青混凝土和厚的细粒式沥青混凝土。三、施工方法：.透层沥青的施工工艺①在沥青面层铺筑前施工，在洒布乳化沥青前，必须把基层表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应采用水清除干净，此项工作必须达到监理工程师和业主的满意为止。②透层沥青的撒布采用沥青撒布车撒布，喷洒量为.-./，撒布必须均匀，可以再撒布前先进行试撒，试撒前先对撒布车进行检查，确定能够正常工作，起步时在撒布处（接头处）垫土工布或铁皮一块，等撒布车调试到正常和均匀时，开始向前撒布乳化沥青。先做米左右的试验段以确定撒布的方法和撒布的效果对比，撒布后的表面不得出现花白条。③在基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于℃。④透层沥青在常温下撒布，一次撒布均匀，有漏撒时，应用手提式喷撒器进行人工喷撒或补撒。局部多余部分应根据工程师的批准进行清理。撒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其他附属建筑物的表面，为了防止撒布时污染，应将结构物、护栏、路缘石和其他附属建筑物表面覆盖一层塑料膜，如有溅污，必须清除和整修。⑤集料撒布在撒布沥青完成后立即进行，集料采用规格，撒布量为-/，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时，要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余集料清除扫掉。撒布沥青时注意横、纵向接头处的连接。
内容简介该工法是中隧***有限公司在**-**关高速公路施工中，经过探索、总结、提高形成的，具有适用性强、应用前景广阔等特点，尤其对进一步拓展集团公司在公路工程中的施工领域，具有很好的指导、借鉴作用。二、工法特点、机械化程度高，设备组合具有很高的科学性。、组织管理、要求高。、技术难度大，难点多，试验检测频率多。、施工进度快，生产率高。三、适用范围高等级公路中的高级、次高级沥青砼路面,城市道路沥青砼路面四、工法原理及关键技术．工艺原理：沥青砼是采用不同料径的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料，它经压实后达到规定的强度和空隙率，具有很高的密实度，并且在常温下具有一定的塑性，其主要特点是透水性小、水稳性好，有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力。我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型的路面，其特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成，因此其形成期短，在面层碾压结束并冷却到常温时，就可以开放交通，在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时，这个特点具有十分重要的意义。．关键技术、沥青混合料的配合比设计。、拌和设备的选择、安装、调试以及在施工过程中的监控。、摊铺机型式及摊铺方式的选择，摊铺作业过程的技术管理。、碾压机械的选型和组合，碾压程序和要求。、试验检测技术
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