半刚性路面专题年半刚性路面资料免费下载
冷再生混合料疲劳特性.水泥稳定再生混合料取水泥剂量.%配制混合料。静压法成型小梁试件，尺寸为××()。养生条件为：℃±℃，相对湿度大于%。试件养生天后，浸入℃水中饱水。疲劳试验条件：恒应力控制模式，应力比.，荷载频率，环境箱温度℃。······总体介绍冷再生混合料设计方法、材料性能及强度形成机理研究功能层、沥青面层及结构组合、构造、横断面形式研究半刚性基层沥青路面结构转换设计方法与施工技术研究创新点······共页粒状废渣沥青面层料宏观形貌试验段跟踪观测
沥青路面半刚性基层标准化施工与管理培训讲义（页）（一）施工中存在的主要问题、路床处理与施工准备存在的问题、底基层、基层原材料存在的问题、施工过程存在的问题、工程实体存在的问题（二）标准化施工要求、材料要求、施工准备要求、主要施工设备要求、二灰土底基层标准化施工、基层标准化施工控制、预防半刚性基层裂缝的措施、质量检测……格式，页，编制于年。采用钢模板支挡采用透水土工布，全覆盖保湿养生摊铺后及时在边部浇灌水泥浆粉煤灰结团粉煤灰应粉碎、过筛高程失控，同一结构层厚度相差较大上、下层贯通裂缝养生不规范，未覆盖严密摊铺离析路床洒水过晚、过量
内容简介学科专业：道路与铁道工程授予学位：工学硕士学位授予单位：重庆交通大学学位年度：年半刚性基层以其强度高、造价低廉、原材料来源广等优点，在我国的高等级公路建设中被广泛用作路面基层。位于贵州毕节地区的黔北电厂，对振兴和拉动贵州地方经济的发展做出了重要贡献。但其长期运行产生了大量的固体废物——粉煤灰，对其处理一般采用填埋。由于粉煤灰是极细颗粒状的，在风力作用下易造成扬沙或沙尘暴而造成大气污染；在雨水冲刷作用下易造成水域污染；同时由于粉煤灰呈碱性，用它作肥料的添加剂会造成土地的碱化、板结而降低土壤的肥力。为对黔北电厂粉煤灰进行妥善处理，本课题将对黔北电厂的粉煤灰在筑路材料应用方向进行研究，考察黔北电厂粉煤灰的半刚性基层路用性能。石灰粉煤灰稳定碎石基层是一种典型的半刚性基层类型，在我国已有较长的应用历史，积累了丰富的设计、施工经验并建立了完善的评价体系，在过去的几十年里为我国公路建设作出了巨大的贡献。但其固有的早期强度较低，收缩严重等问题一直存在。与石灰粉煤灰稳定碎石相比，水泥粉煤灰稳定碎石作为一种新型的半刚性基层类型，具有早强、高强、裂缝少、可提前开放交通、后期强度仍有较大增长的特点，有利于承受日益增长的交通特别是重载交通的需要。本文通过室内试验和理论研究，对黔北电厂粉煤灰的物理力学性能和化学指标等进行了详细分析；系统开展了黔北电厂粉煤灰的石灰粉煤灰稳定碎石和水泥粉煤灰稳定碎石的力学性能、稳定性能、收缩性能等半刚性基层路用性能研究，结合这些性能提出了最佳配合比范围，并对这两种不同类型混合料的各项路用性能进行了详细对比；通过分析骨架密实型水泥(石灰)粉煤灰稳定碎石半刚性基层的强度形成过程和收缩机理，提出了强度形成和收缩的影响因素。为黔北电厂粉煤灰的半刚性基层的应用提供指导。
资料目录一、半刚性基层沥青路面应用概述.我国高速公路沥青路面结构.半刚性基层沥青路面结构性能优点.半刚性基层沥青路面结构现存问题（）半刚性沥青路面开裂问题（）半刚性基层的模量衰减现象（）半刚性基层水损害问题.传统的半刚性基层沥青路面病害处治方式（）开挖式维修（）加铺或罩面.半刚性基层路面病害处遇到的问题二、半刚性基层病害非开挖诊断技术.非开挖维修核心技术.探地雷达.工作原理.检测方法对比.测量结果.落锤弯沉.基层、路基和拓宽纵向搭接沉降脱空可用雷达检测三、半刚性基层病害非开挖灌浆技术.高聚物注浆材料分类.高聚物注浆材料特性.高聚物注浆技术.高聚物注浆原理.高聚物注浆施工工艺.高聚物注浆系统.高聚物注浆施工工艺.基层松散病害注浆技术.碎石基层注浆技术.布孔方式及测点.钻孔深度.路基深部病害注浆技术.排水注浆技术.唧泥点注浆孔布置图.裂缝处注浆.裂缝处注浆布孔方式.注浆效果.高聚物灌浆现场视频演示四、示范工程及推广应用.河南省交通厅实施高速公路快速检测维修技术推广应用示范工程.示范工程及推广应用.京港澳高速公路安阳-新乡段示范工程取得显著成效.示范工程及推广应用五、经济技术分析.高聚物注浆的经济效益.小结内容简介内容节选：半刚性基层水损害问题：半刚性沥青路面无论什么形式的开裂，一旦在沥青层表面开裂，此时结构的渗水性大大增大。由于水的进入，会使得沥青层与其下的支撑层剥离，使面层和基层之间的联结失去作用，同时基层和底基层材料在荷载动水压力下产生唧泥现象，进一步降低路面的承载能力，沥青路面应力状态进一步恶化。传统的半刚性基层沥青路面病害处治方式：开挖式维修，缺点是周期长、造价高、对交通干扰大、产生大量废料；加铺或罩面，开裂、基层脱空、唧泥路段：加铺难以根治病害。无病害路段：加铺造成资源浪费。......共计页，编制于年。
内容简介学科专业：道路与铁道工程授予学位：工学硕士学位授予单位：东南大学学位年度：年目前应用于反射裂缝防治的措施有很多，但是这些防裂措施有的没有合理的经济性，有的虽然在某些条件有良好的效果，但在面对复杂的环境变化和交通条件时，使用情况却不尽如人意。伊利诺斯人学的和提出了一种叫()的新型防治反射裂缝的复合材料。是一种三层的“三明治”式结构，上层采用高劲度的玻纤格栅，中间为橡胶沥青粘弹性膜，下层为低劲度的土织物，三层材料协同：作防治反射裂缝。在国外这种材料已经成功应用在实际工程中，在国内研究还是刚刚起步。为了将其应用于半刚性基层沥青路面反射裂缝的防治，对此开展了相关研究。利用通用有限元程序模拟在交通荷载作用下防治半刚性基层反射裂缝的情况，并利用断裂力学中应力强度因子的概念和公式对其进行了分析。主要进行了以下工作：、的防裂机理研究计算了各类夹层(包括)防裂路面与未防裂结构在裂缝扩展各个阶段的应力强度因子。对比分析了玻纤格栅和的防裂效果，指出了玻纤格栅和防裂失效的原因。对比了和玻纤格栅，和防裂的效果，揭示了防裂的作用机理。、防裂效果的影响因素研究在实际路面中，影响因素很多，因此对这些影响因素的研究非常必要。通过计算各层不同模量以及不同的基层、面层模量下裂缝尖端的应力强度因子变化情况，研究了这些因素对防裂效果的影响趋势和影响程度，为选材与路面结构设计提供参考。、防裂的疲劳寿命研究利用疲劳断裂力学中的公式，对防裂的半刚性基层沥青路面进行疲劳寿命预估，并与其它夹层防裂结构的疲劳寿命进行对比。并且从公式出发，推导出折减疲劳断裂参数的方法，得到可以表征和其它夹层防裂效果的综合疲劳断裂参数，从而分析影响疲劳断裂的各因素并比较与各类防裂夹层的防裂效果。、实例分析引用了一些的应用实例，以说明的有效性。
内容简介学科专业：交通运输工程授予学位：工学硕士学位授予单位：重庆交通大学学位年度：年本论文在室内借助无侧限抗压、间接拉伸、水稳定性、冰冻和磨耗试验，分析了不同掺量乳化沥青半刚性基层材料的物理力学性能，并试验研究了它们的干、温缩特性。水泥粉煤灰稳定土和水泥稳定土在掺入乳化沥青后，其无侧限抗压强度和间接拉伸强度有所降低，但强度值仍满足规范要求。当乳化沥青掺量在％～％之间时，乳化沥青一水泥一粉煤灰稳定粒料符合高速公路和一级公路基层的技术规范要求；乳化沥青掺量在％时，乳化沥青一水泥稳定粒料也能符合高速公路和一级公路基层的技术规范要求。同时，水泥粉煤灰稳定土和水泥稳定土的抗压回弹模量均比同龄期半刚性材料的抗压回弹模量小。掺入乳化沥青，水泥粉煤灰稳定土的水稳性、冰冻稳定性最好，水泥稳定土较次。其中乳化沥青掺量为％时，抗冻性、耐磨性优于其它掺量。乳化沥青可以减少半刚性材料的干缩、温缩变形。乳化沥青水泥粉煤灰稳定土优于沥青水泥稳定土。同样，乳化沥青水泥粉煤灰稳定土和水泥稳定土种材料的温缩性大致与其干缩性具有相同规律。乳化沥青半刚性材料的经济效益和均较为明显。尤其在缺乏优质粒料的地区，采用乳化沥青一半刚性材料混合料做路面的基层和底基层，是比较经济合理的。经济分析表明，掺乳化沥青的半刚性基层具有良好的和经济效益，可推广使用。
内容简介[硕士]高速公路半刚性路面裂缝分析及养护技术研究学科专业:道路与铁道工程授予学位：硕士学位授予单位：山东大学学位年度：伴随着早期修建的高速公路陆续进入大修期，我国高速公路路面结构养护维修任务日趋繁重。半刚性路面作为我国主要的路面结构形式，在重载交通等诸多因素的作用下，早期损坏较为严重。其中裂缝类病害是半刚性路面结构病害的主要类型，并且，裂缝的出现进一步导致路面结构水损坏的发生。高速公路半刚性路面养护维修中，裂缝的维修至关重要。本文依托济青高速维修工程，系统总结了济青高速公路路面裂缝养护经验，研究了高速公路沥青路面的裂缝病害类型、病害机理，并对维修技术方案进行了优化。分析了济青高速公路不同类型裂缝的全线分布情况;根据历年检测数据，统计了各种裂缝随时间的变化规律;结合济青高速裂缝病害的分布及变化规律，分析了各类裂缝发生、发展的机理。探究了济青高速病害、养护技术方案表征方法，提出了能全面反映路面病害、维修方案时空分布的路面养护技术表征方法，为路面病害分析、技术方案论证，以及路面结构养护管理提供了科学的方法。采用有限元软件，对路面结构完好、上面层开裂及半刚性基层开裂的路面结构进行了三维有限元分析，分析了在温度、车载+温度作用下的路面结构力学状态，探讨了不同裂缝发生、发展的机理，以及横向裂缝对其他病害(尤其是纵向裂缝)的诱导机理。分析了裂缝灌缝技术，提出了根据裂缝形状确定是否开槽灌封的建议，提出开槽形状应采用圆形、椭圆形槽形。对济青高速青岛段路面结构维修方案进行了优化设计，针对常见的上基层开裂病害，计算分析了铣刨上基层、保留上基层、保留上基层并在上基层上铺设玻纤格栅路面结构受力状态，提出了保留上基层并铺设玻纤格栅处置维修技术方案。研究对高速公路裂缝类病害的养护、维修与预防具有重要意义。
内容简介通过工程试验，以水泥粉煤灰稳定级配碎石为试验路段，研究了覆盖补水养生和覆盖密封养生创造的温湿度环境及其对强度和抗裂性的影响，采用干湿泡温度计测量种养生方式下基层所处的温湿度环境。结果表明：种养生条件下的湿度始终高于外界湿度；早晚时湿度大而且离散小，但正午时湿度比较低且离散较大；早晚的温度离差较小，正午的离差较大，且薄膜养生条件下温度的离散性比麻袋养生小。相对于覆盖补水养生而言，覆盖密封养生具有很好的保温保湿效果，养护的基层不仅强度高，具备良好的抗裂性，而且可以节省大量养生用水，是一种很好的基层养生方式。
资料目录.基层或底基层材料类型.几个基本概念.半刚性材料分类.几种工程常用的半刚性材料内容简介几种工程常用的半刚性材料（一）石灰土影响石灰土强度的因素①土质；②灰质和石灰剂量；③养生条件；④龄期石灰土混合料组成设计（）考核指标—主要以无侧限抗压强度（而不是回弹模量）为准（）设计任务—选择适宜的土、石灰，确定合理配比（）设计准备—土、石灰的试验
内容简介[博士]半刚性基层沥青路面两阶段设计方法研究学科专业:道路与铁道工程授予学位：博士学位授予单位：东南大学学位年度：我国公路建设中广泛运用的半刚性基层沥青路面早期破坏严重，路面的实际使用寿命低于设计寿命。目前大量出现的损坏是现行理论和规范所无法解释的，路面实践中所暴露的大量问题促使应对路面设计理论及设计方法进行反思。本文运用有限元方法对沥青路面进行了疲劳断裂分析，研究了沥青路面裂缝的扩展规律，并提出了两阶段路面结构设计方法，旨在探索延长路面使用寿命的途径。首先进行半刚性基层沥青路面结构特点分析，简化半刚性基层湿度及温度场，建立半刚性基层收缩模型，模拟半刚性基层的收缩开裂，揭示半刚性基层的工作状态，并对影响半刚性基层表面裂缝产生的各因素进行了力学分析，进而分析总结半刚性基层沥青路面裂缝的类型(疲劳反射裂缝和表面疲劳裂缝)及其成因。接着建立三维有限元模型，引入奇异等参单元计算裂缝的应力强度因子，模拟路面结构裂缝的扩展行为，详细分析不同结构层组合等对各种裂缝应力强度因子及扩展规律的影响.并采用人工神经网络的方法，建立了沥青路面裂缝应力强度因子的预测模型。然后建立半刚性基层沥青路面两阶段疲劳模型，对半刚性基层沥青路面疲劳开裂寿命及其影响因素进行了系统研究，预测其两阶段疲劳寿命。采用道路结构温度场的指数模拟简化函数，并建立二维有限元模型，同时考虑了温度变化时沥青混凝土材料的弹性模量和温缩系数的差异性后，计算分析了半刚性基层沥青路面表面裂缝和面层反射裂缝在温降过程中的扩展规律，并分别对其温度疲劳断裂寿命进行了预估。最后重新审视半刚性基层沥青路面的设计理念，在增加控制沥青路面表面疲劳裂缝及考虑半刚性基层已存在的收缩裂缝的基础上，对沥青面层和半刚性基层进行疲劳设计，并提出了半刚性基层沥青路面两阶段设计方法。
内容简介[博士]检测的半刚性基层沥青路面结构性能评价学科专业:道路与铁道工程授予学位：博士学位授予单位：同济大学学位年度：半刚性基层沥青路面是我国高等级公路的一种主要结构形式。近年来，由于材料和设计体系的原因，沥青路面早期损坏现象非常严重，表现为横向裂缝、纵向裂缝、网裂等。这些结构性破损使得路面结构逐渐丧失整体性，削弱承载力，影响行车安全性和舒适性。目前，针对这种结构性破损路面的检测、评价和养护已成为路面管理的重要工作。(落锤弯沉仪)作为固定采样、弯沉类的高自动化机械弯沉测试仪，是目前应用较为广泛的弯沉检测设备，代表了弯沉检测和结构性能评价的发展方向。本文正是基于的测试数据，构建了适于半刚性基层沥青路面的结构性能评价体系。本文首先重点研究沥青路面的动力特性，针对路面的各种开裂缝模式建立了有限元分析模型，其中对路面结构和裂缝的形态都作了较大的简化，计算分析了在冲击荷载下沥青路面在不同裂缝间距、宽度和开裂深度情况下和层间出现滑动情况下的动力响应，通过与完好状态下的结果比较，分析了这些破损状态对路面动力计算的影响。计算过程采用编程，从前处理到动力方程求解，均编制了相应的子程序，为后文理论弯沉盆参数分析提供数据来源。然后本文基于理论弯沉数据进行有效弯沉盆参数分析。将实际路面结构简化为三层结构开裂模型，在土基状态分析时，通过人工弯沉盆数据得到了土基模量预测参数;用同样的方法得到了两层路面上层和三层路面的面层、基层结构破损状态的弯沉盆预测参数。然后利用这些参数训练新建的人工神经网络，最后利用实测弯沉数据评价路面结构性能，包括路面结构层的模量以及路段的剩余寿命等。相应地，本文基于平台编制了神经网络反演程序.和剩余寿命预估程序.，并提供了结构性能评价分析的算例。最后是本文理论在试验路上的应用情况。首先对国道保定一石家庄段的高等级半刚性基层沥青路面进行了全面的路况调查，着重分析了反映结构性能的两项指标:路面状况指数和路面强度指数，然后基于实测数据，利用人工神经网络进行了模量反算和剩余寿命预估。根据评价结果提出了基于三层体系的补强设计方法。另外，利用本文理论对宝山实验路实测数据进行了剩余寿命计算，用于指导补强设计。
内容简介[博士]半刚性基层沥青路面使用性能衰变规律研究学科专业:道路与铁道工程授予学位：博士学位授予单位：长安大学学位年度：路面长期使用性能研究是近年来国际道路工程界十分重视的一项基础性研究。目的在于通过研究荷载、环境、路面结构与材料、施工、养护等影响路面使用性能的基本要素，对道路路面系统在较长的使用期间内的性能状况进行全面、深入认识，从而形成一套科学、系统的路面设计方法，并指导路面施工和养护，为延长路面使用寿命提供技术支持。半刚性基层沥青路面是我国路面的主要结构形式，在我国大规模公路建设的今天，研究其长期使用性能衰变规律，有着十分重大的现实意义。本文以高速公路的沥青路面为研究重点。根据有关路面使用性能检测数据及有关研究成果，并结合我国目前的半刚性基层沥青路面设计方法和路面养护指标，分析论证了半刚性基层沥青路面长期使用性能衰变规律的主要研究指标;在此基础上，针对这些指标进行了较为深入的研究，最后提出了基于路面长期使用性能的沥青路面设计方法。全文共分六章，各章内容如下:第一章为绪论，提出了本文所要研究的问题，介绍了路面使用性能的研究概况，并确定了本文的主要研究内容。第二章:从分析我国目前沥青路面设计方法及路面养护指标入手，阐述了对路面使用性能的要求，研究沥青路面，特别是高速公路沥青路面使用性能的评价指标体系。通过对所搜集的观测资料和研究成果的分析，确定半刚性沥青路面长期使用性能指标为弯沉、疲劳开裂和车辙。第三章:在分析目前疲劳开裂的研究方法及特点的基础上，确定了沥青路面疲劳开裂的研究手段。通过理论分析和计算，研究半刚性基层沥青路面疲劳破坏机理，结合实测数据，提出路面的疲劳破坏标准和设计指标。第四章:通过分析研究半刚性沥青路面车辙的形成与发展规律，以及目前的一些车辙的分析预测方法，经过理论分析和室内试验，并结合有关实测数据，确定了半刚性沥青路面车辙的预测模型，并提出了室内试验控制指标。第五章:提出以路面长期使用性能为目标的路面设计方法及进一步研究设想，总结全文要点与结论。
内容简介[硕士]半刚性沥青纤维混凝土在复合式路面上的应用学科专业:建筑与土木工程授予学位：硕士学位授予单位：重庆交通大学学位年度：现代交通速度快、交通密度大、轴载重、渠化交通明显的特点，对高等级公路沥青路面提出了更高的要求，经过国外几十年和国内十几年的高等级公路建设实践，沥青混凝土路面使用周期越来越短，维修养护工程量越来越大，越来越频繁，的高等级公路都在不同程度上反映了这种共性。迫切需要研究一些能适应高等级公路和高速公路交通运输发展需要的高性能新型路面，以适应交通发展的需要。目前，沥青路面技术发生了较大的变化，高性能沥青路面、改性沥青技术、等得到了应用，本课题则是拟将水泥—沥青混凝土和钢纤维沥青混凝土的优点结合起来，摒弃两者存在的不足之处，采用一种超高性能水泥基复合材料、高性能用纤维与乳化沥青的完美复合生成一种新型的半刚性路面新材料，其性能介于水泥混凝土和沥青混凝土之间，，并可通过特殊添加剂剂量和组配的调整，适应不同路面结构受力的需要。本文通过大量的试验研究和理论分析，系统地研究半刚性沥青纤维混凝土组成材料中的超高性能水泥基复合材料、高性能路用纤维与乳化沥青的配合比设计、提高抗车辙性能、抗压及抗剪性能，抗冲击疲劳性能，设计出较为经济可行的半刚性沥青纤维混凝土路面结构。通过对半刚性沥青纤维混凝土与水泥混凝土复合式路面结构受力机理研究，结合试验路探索，提出了半刚性沥青纤维混凝土路面施工技术。经济技术分析表明，半刚性沥青纤维混凝土路面具有良好的社会和经济效益，可推广使用。
内容简介[硕士]半刚性基层沥青路面反射裂纹的机理研究学科专业:岩土工程授予学位：硕士学位授予单位：华中科技大学学位年度：反射裂纹是沥青路面主要的早期破损形式之一，道路在交通载荷和温度载荷的反复作用下，基层的微裂纹会不断向面层扩展、增密并贯穿连通形成宏观可见裂纹，破坏了路面结构的整体性和连续性，在一定程度上削弱了路面结构强度。开展沥青道路裂纹形成机理及裂纹扩展行为的研究，理解路面损伤与早期破损的机理，认识沥青路面结构裂纹形成机理及扩展过程，对提高沥青路面结构抗裂性能，改进现有的路面设计方法都是非常必要的，并可为路面工程师提供沥青路面设计与养护指导。本文所做的工作:首先，依据粘弹性理论，采用广义模型，模拟沥青混合料的粘弹特性;其次，依据传热学理论，建立含贯通裂纹和裂纹扩展过程中的有限兀分析模型，分析了大气温度对道路体系应力场的影响;又探讨不同降温速度，降温幅度对裂纹尖端应力强度因子的影响。结果表明，低温环境导致裂纹尖端存在高应力区，在不断的温度载荷作用下，基层裂纹可能会不断扩展直至面层形成可见的表面裂纹;再次，依据道路动力学理论，分析了裂纹尖端应力强度因子随行车速度、道路结构体阻尼以及路面结构参数的变化规律。结果表明:车速越快，对裂纹的影响越小;随着阻尼比的增加，型应力强度因子有所衰减，峰值逐渐后移;应力强度因子对基层模量大小比较敏感，基层模量较大，应力强度因子的数值也较大;最后，结合河南具体工程，采用添加木质素纤维的阻裂方案，并结合室内试验和数值模拟，确定方案的合理性。通过室内试验和数值模拟的结果表明，添加木质素纤维能够经济有效的抑制反射裂纹的扩展。
内容简介[硕士]半刚性基层沥青路面温度应力数值模拟的研究学科专业:土木工程授予学位：硕士学位授予单位：安徽理工大学学位年度：路面结构完全暴露在自然环境中，经受着持续变化的大气影响，如太阳辐射、天空辐射及外界气温的影响。太阳辐射与天空辐射的一部分从路表面被反射，余下的部分被吸收并转为热能。这部分热能与外界气温相叠加，因此蓄积了可观的路表温度，产生热传导作用，使温度沿路面厚度向较低处传导。表面温度在一天内不断变化，使路面结构内部产生了不稳定热流。从力学上分析，由于路面结构内的不稳定热流，路面结构的每一部分都将随着温度的升高或降低而趋于膨胀或收缩，但由于层状路面结构各部分的相互约束，这种变形不能自由发生，于是就产生了温度应力，当温度应力超过路面结构材料的抗拉强度时，沥青路面就开裂;从材料学上分析，半刚性基层沥青路面对温度十分敏感，沥青混合料的强度、劲度以及温缩性能等都随着温度的变化而变化。由于这种线性关系，使得半刚性基层沥青路面温度场和温度应力的分析变得相当复杂。道路使用的长期实践使人们逐渐认识到路面温度状况会对路面结构的强度和使用效果带来很大影响。为准确细致的研究淮南地区半刚性基层沥青路面开裂问题，首先应确定淮南路面结构的温度场和温度应力，最直接的手段是广泛地进行路面实地观测，这种实测工作必须对淮南范围内有代表性的地区进行。这项工作需要耗费大量的人力、物力和时间。而且即便是全年进行这种实测，遇到极端温度的可能性也很小。因此，本文首先搜集回顾了大量国内外相关文献和研究成果，尤其对沥青路面温缩裂缝类早期破损的现象和机理识别进行了详细的研究和总结。根据路面结构所处的地区和位置，借助己有的标准气象资料，在传热学和气象学的基本原理上，利用有限元软件计算出道路结构实际温度场，进而计算沥青路面的温度应力;其间将温度作为沥青路面的荷载，在一个或多个循环周期典型气候条件下进行有限元数值分析，得到路面结构内应力的日变化规律和分布状态，为开裂分析提供了可靠的基础数据;从建立更符合实际情况的理论体系和计算方法入手，系统分析沥青路面的力学行为与各影响因素之间的定量关系，以期对沥青路面使用寿命提供较准确的预测。该研究对提高沥青路面结构抗裂性能，适时采取抗裂措施，改进现有的路面设计方法都有非常重要的意义。
内容简介[博士]既有半刚性基层沥青路面结构性能的评价学科专业:道路与铁道工程授予学位：博士学位授予单位：同济大学学位年度：半刚性基层沥青路面是我国高等级公路的一种主要结构形式。由于半刚性基层材料自身的缺陷和施工等方面的原因，我国既有半刚性基层沥青路面的早期损坏现象严重，其中结构性损坏主要有横向裂缝、纵向裂缝、块裂和网裂等.路面结构性能与路面物理状况有着直接的关系，例如路面开裂状况或其他的路面状况，它们削弱路面结构承受荷载的能力，导致路面需要养护。随着路面使用时间的增长和早期损坏的加重，路面养护的投入越来越大。因此，针对半刚性基层沥青路面结构破坏的特点，利用先进的测试手段，建立结构性能分析和评价模式，不仅是必须的，而且具有实用价值。本文首先在大量路况调查的基础上，提出了半刚性基层沥青路面主要的结构性损坏形式，并对之进行落锤式弯沉仪测试，根据测试结果提出路面主要结构性破损的主要特点。根据部分路面钻芯取样和室内模量测试表明，路面结构性破损出的芯样模量与完好处路面芯样模量是一致的.然后根据前人建立的路面结构层“有效模量”的衰减规律，详细分析路面各结构层自身变形的变化规律:面层结构层自身变形的大小几乎完全取决于面层有效模量的衰减程度，基本上与土基模量和基层模量无关。基层结构层自身变形主要受面层和基层模量变化的影响明显，而土基模量的变化对基层变形的影响较小。根据的冲击荷载作用过程，本文建立了半刚性基层沥青路面结构以及开裂路面的三维动力有限元模型，详细分析了各种结构破损路面的响应。大量计算结果表明，路表弯沉可以表征路面结构的整体强度，但无法反映各结构层的强度。进一步验证了本文提出的路面各结构层自身变形和土基顶面压应变可以合理的反映路面结构在出现裂缝等结构破损情况下的结构强度。同时计算结果合理解释了路况调查中提出的路面结构性破坏现象及其特点。路面结构状况指数可以很好的表征路面裂缝处路面破损程度。本文初步建立了路表弯沉盆和评价指标的回归方程，并进行了工程验证。利用本文提出的评价指标，落锤式弯沉仪可以更合理的评价路面结构强度和承载力，对我国既有半刚性基层沥青路面的评价有着重要的现实意义。
内容简介[硕士]半刚性基层沥青路面早期损坏的分析与研究学科专业:建筑与土木工程授予学位：硕士学位授予单位：西安建筑科技大学学位年度：随着我国高速公路的迅速发展，半刚性沥青路面设计和施工技术也不断发展，井取得了一系列富有成效的成果，但就我国目前高等级公路半刚性沥青路面的使用状况而言，使用一定年限(小于设计年限)后普遍出现一些问题。本文主要研究内容是内蒙地区的半刚性基层沥青路面，在多年来施工和使用过程中遇到的实际问题及经验教训，并通过比较已运行高速公路的使用状况，详细分析论述了内蒙古自治区高等级公路半刚性沥青路面的路面结构组成、使用状况、早期损害及其原因等。通过参考相关文献资料，综合考虑内蒙古白治区高等级公路的使用要求、交通量大小及组成、当地的气象和自然环境等因素，经过原囚调查和分析研究，提出了加强压实、完善沥青混合料配合比设计、控制材料、设置级配碎石层和搞好路面及面层结构排水设计等一些具体的防治措施，为内蒙古自治区高等级公路沥青路面早期损害的防治提供一些科学合理地控制措施，并提出控制措施具体实施应注意的事项，目的是加强内蒙古自治区半刚性沥青路面早期损害防治措施的适用性和可操作性，减少路面的早期破坏，避免不必要的经济损失，延长公路的使用寿命。
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