北方地区沥青混凝土路面裂缝修补技术研究内蒙古农业大学年硕士论文

【摘要】：公路在使用过程中,路面会因行车荷载、环境因素等作用逐渐产生破坏,裂缝是最为常见的破损形式之一,尤其北方地区环境恶劣,不同季节温差很大,高速公路的主要病害就是裂缝,目前我国沥青路面裂缝修补技术主要用热沥青以表面填缝为主,抗渗水能力不好、低温抗裂性较差。国外同种裂缝修补材料性能较好,但是施工器械很复杂,需要专用的设备来施工,而且造价高。本文在国内北方某高速公路沥青路面调研数据的基础上,结合该高速公路路面裂缝病害特点,采取自主研发的新型裂缝修补材料对沥青路面裂缝进行修补,通过渗水试验和低温抗裂试验,评价修补材料的粘结性、抗渗水性、低温抗裂性等指标。试验结果表明:当煤矸石粉或者水泥掺量达到%—%时,渗水系数基本保持稳定,但是相同的配比下,煤矸石粉改性沥青胶浆的渗水系数更小,当煤矸石粉或水泥掺量达到%时,和沥青的融合不是很好,粘度非常大;因此可以选用煤矸石粉掺量为%的改性沥青胶浆作为裂缝修补材料。经过低温抗裂对比试验,也证明了煤矸石粉掺量为%的改性沥青胶浆作为修补材料,裂缝变化小,可以用于沥青路面裂缝修补。