路面坑槽

、混合料温度控制不当导致的坑槽有两种情况会导致此类坑槽的出现。一种情况是施工时混合料温度过高，加热过程中使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，粘结不牢，在行车载荷作用下，形成坑槽；另一种情况是混合料温度过低，特别是底部的混合料由于和下承层接触降温过快，不能够达到良好压实效果而形成的坑槽。、层间接触不良导致的坑槽，沥青路面在施工中由于层间污染或者粘层油未按照工艺要求进行洒布，导致层与层之间没有形成完全连续的受力体系，在行车荷载的作用下，上面层承受的应力过大，出现细微裂缝，从而发展形成坑槽。、面层施工厚度不够导致的坑槽路面层局部标高控制不严，表面不平整，导致沥青上面层施工中个别地方厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被卷走，形成坑槽。、施工过程中由于混合料局部级配的离析而导致的坑槽

、分层碾压用激振力不小于的压路机进行压实。对于目前结构层的碾压，采用分层（维修厚度≥）碾压。温度控制在一摄氏度。在分层碾压时，要注意坑槽边缘沥青混合料形成的碾压死角。对于这种情况，先采用振捣夯对周边进行压实，再用小型压路机进行压实。对于上面层的碾压，先沿接缝处静压遍。后逐步向中间碾压，最后采用振动碾压～遍，先横向。后纵向，保证坑槽修补的压实度和平整度。最后在接缝边缘灌入普通沥青，起到防水作用，进一步提高接缝处的质量。

据表面病害实际范围向四周扩大。②凿除病害面层。利用切缝机、液压镐等设备凿除维修范围内的沥青砼，当处理层次超过一层时，要分层凿除，各层的凿除面要形成台阶（台阶宽度不小于）。③处理凿除面。及时处理坑槽底面病害及坑槽内松散料，当坑槽内有水时，用干布吸干，尽量不要残留流动水（可以潮湿）。④填放冷料，分层碾压。为了保证效果，冷补材料均要求分薄层摊铺夯实，一般按～厚度进行分层铺筑，然后用小型平板夯配合小型手扶式钢轮压路机压实，必要时用小榔头对周边进行斜侧向夯击。

热修补是沥青路面的新型修补工艺，是由特殊结构的加热装置提供热量，在保持沥青混凝土性能的基础上，快速安全地加热旧沥青面层，使之达到拌和、压实温度，通过旧料再生等工艺措施，使病害路面达到或接近原沥青路面技术指标的一种技术。该工艺可全天候作业，保证了病害处理的及时性；新老沥青路面热接缝，提高了修补质量；机械化程度高，减轻了工人的劳动强度；沥青混凝土旧料可再生，减少了旧料对环境的污染；不同的工况，其施工工艺也不同。

、重视上面层沥青混合料的防水，水损害和油渍污染是坑槽产生的主要外因，其中水损害是主要原因。今后路面的防水设计应当引起高度重视。打破传统沥青层设计结构形式单一，千篇一律的樊篱，充分考虑沥青层的防、排水能力以及抗水损能力，增强沥青路面的水稳定性。在具体设计时，应当充分尊重地方设计，防止千篇一律，充分引进国际先进的路面设计结构。根据本地区的气候条件和交通量情况适当调整设计级配，选择最佳沥青用量，防止因沥青层太薄引起的压实不足。

、控制施工环节的质量，沥青混合料铺筑前，必须保证下卧层平整、洁净、无浮灰、无污染。摊铺机连续匀速行走，尽量一次铺筑完成，中间不要停顿。钢轮压路机要紧跟慢压，停车线相互错开，胶轮碾压时尽量涂抹植物油。优选轮胎压路机揉搓碾压，提高路面密水性能。尽量避免倒料和摊铺过程中的离析，铺筑时经常检查混合料温度，当混合料温度过高或过低时，应当废弃，不再使用。压实要做到均匀、完整、压实遍数合理。

、经常性检查和修复防、排水的设施，提高认识、更新观念，做好路基、路面的防排水综合设计，保证路表水排水畅通，路面结构层内部排水畅通，可以尝试纵向设置渗水沟，保证横坡排水功能，改堵为排，设置碎石或砂砾排水层，排出水分，阻止地下水上窜。做好内侧边沟及盲沟排水，经常性清理，加强日常养护针对性。