沥青道路快速修补料沥青冷油冷补料

冷补沥青混合料是一种全天候坑槽修补材料,具有修补及时,施工速度快的优点。国内冷补沥青混合料生产厂家很多,绝大多数都是手工作坊式的小规模生产,通常采用小型搅拌锅直接将集料和冷补液冷拌而成。但是,这种生产方式效率低下,生产的成品料质量极不稳定,并且,冷拌方式不利于石料裹附,产生的冷补料性能较差。

在进行规模化生产时,必然需要使用沥青混合料拌和楼。在拌和楼进行生产时,需采用热拌的方式。这是因为首先,拌和楼需要对石料加热烘干除尘,以防水气和尘土腐蚀筛网其次,烘干洁净的石料有利于冷补液以之充分裹附,从而提高混合料性能。国内冷拌沥青混合料生产厂家为了强调冷补料施工的优越性,认为无需清扫直接填料后简单压实即可。在应性抢修如雨季出现的路面突发性大面积坑槽时,上述施工方法是可行的,但在日常维修情况下,应该按照坑槽开挖、清扫、刷粘层油、填料、压实等步骤严格进行,这样才能保证坑槽修补的质量和耐久性。

冷补料从拌和楼出料后,用装卸车卸于干燥洁净的地面上。若生产的冷补料计划在一周内使用完毕,可在室内或室外有覆盖的情况下以散料形式存放,但至少需储存,并且以金字塔状堆积。使用期超过一周的,必须装袋密封储存。不作任何处理直接堆放于室外的方式,这对冷补料储存性能、使用性能都较大影响,从整个过程来看,显然是很不经济的。冷却至常温也可高于常温,以不损坏密封袋为准后装人袋中密封,一般采用内袋、外袋进行严格密封包装,内袋可采用密封性良好的聚氯乙烯袋,外袋可采用韧性较好的编织袋,同时还应谨防包装袋破损而使冷补料挥发变硬,影响施工性能。

有的厂家内用聚氯乙烯袋,外用铁桶包装净重或或,此种方法优点是密封性好,储存时间更长,缺点是包装成本太高,运送和取料不方便。根据冷补料的生产使用特点,一般在热拌沥青混合料生产结束的秋冬之际进行大批量的冷补料生产,一次生产数百吨甚至几千吨,以满足热补法不适用的当年寒冷季节的坑槽修补工作。所以,冷补料的可储存时间在半年至一年为宜,不必强求超过一年。更长的储存时间必然导致包装和储存的费用更高,增加冷补料的成本。

冷补沥青混合料使用非常方便,当用于应抢修时,可不进行圆坑方补、刷粘层油、坑槽干燥等传统热补复杂的工序,只需做简单的清扫即可填料,即便坑槽内有少许的粉尘、砂砾颗粒、积水等,也不会明显降低冷补料的路用性能。在没有压实设备情况下,只需用运料车的轮胎碾压几遍即可,也可用铁锹人工拍打几下击实。

坑槽开挖在对路面局部破损修补前,应将破损处开槽成型。首先确定路面破损部分的边界和深度,按照“圆洞方补”原则,划出大致与路中心线即行车方向平行或垂直的开槽修补轮廓线矩形,每边至少应进入完好路面即挖去路面松散、破碎的旧料直至坚实部分,并沿划好的修补轮廓线开挖坑槽,要求成型的坑槽壁面应尽可能保持与路平面垂直,坑槽底部平整、坚实,后再将挖掉的旧料刨出坑槽。

对路面破损坑槽进行开槽处理时,应将坑洞内不坚固的、松散的壁面材料移走,同时还应将坑槽内的松散碎屑、旧料、杂物开挖出去,露出一个坚实、整齐的坑槽壁面和一个稳定、平整的坑槽底面,这不仅便于冷补料的摊铺及用量的确定,也有利于提高冷补料与坑槽壁面材料间的粘结能力。特别是坑槽壁面与路平面垂直,不仅有利于冷补混合料与原有路面的充分粘附,同时还可大大提高冷补料的压实效果,从而获得更好的修补效果。