广东省高等级公路沥青路面典型破坏形式修复技术指南下载

广东省高等级公路沥青路面典型破坏形式修复技术指南（试用）广东省交通运输厅年·前言为适应广东省公路建设发展的需要提高路面建设和养护工程质量广东省交通运输厅于年立项开展了“广东省提高路面质量对策研究”（项目编号：）课题研究。根据其子课题“沥青路面养护、维修关键技术研究”的主要研究成果有关单位编制了《广东省高等级公路沥青路面典型破坏形式修复技术指南》供广大使用者参考。本指南在全面总结广东省多年来高等级公路沥青路面养护、维修技术经验深入分析当前沥青路面存在的各种病害及其成因的基础上系统提出了沥青路面各种典型破坏形式修复技术的适用范围、材料要求、施工工艺及施工质量控制标准对提高广东省高等级公路沥青路面的养护水平保证路面具备良好的使用质量具有一定的指导意义。本指南共十三章主要内容包括：典型破坏型式类型及修复措施、裂缝修复技术、坑槽修复技术、松散修复技术、沉陷修复技术、车辙修复技术、拥包修复技术、泛油及抗滑性能不足修复技术、路面结构层排水不畅修复技术、桥面铺装修复技术、路面基层强度不足修复技术等。各单位在使用过程中若发现问题或提出意见、建议请及时与主编单位（广东华路交通科技有限公司）联系（地址：市白云大道北丛云路号邮编：电话：：）或登陆广东省交通科技交流互动平台（::）在相关讨论专区提交意见以便修订时参考。主编单位：广东省高速公路有限公司广东华路交通科技有限公司华南理工大学目录总则术语、符号术语符号典型破坏形式类型及修复措施典型破坏形式及分级修复措施类型修复措施选择因素具体修复措施裂缝修复技术清缝灌缝处治面层裂缝扩缝灌缝处治面层裂缝压缝带处治面层裂缝坑槽修复技术一般说明冷凿热补作业微波热补作业红外线作业冷凿冷补作业喷射冷补作业松散修复技术雾封层沥再生沥青复原剂沉陷修复技术一般规定沥青混凝土处治沉陷深层注浆加固处治桥头跳车车辙修复技术一般说明微表处超薄粘结磨耗层薄层热拌沥青混凝土罩面拥包修复技术一般说明材料要求施工工艺施工质量标准泛油、抗滑性能不足修复技术泛油的维修抗滑性能不足的维修路面结针对具体项目由专业实验室设计喷洒量并由工程师在现场跟据实际情况适当调整。混合料的松铺系数可以根据经验或根据混合料的类型由试铺试压确定一般为～。?混合料的摊铺温度控制在℃～℃之间。?混合料的摊铺和粘层沥青的摊铺采用专用设备一体化进行。．碾压沥青混合料摊铺后压路机紧接碾压以缩短碾压作业段长度但不得产生推移、发裂。?混合料的碾压以静压方式进行用～吨的双钢轮压路机碾压～遍。碾压在热沥青混合料摊铺后立即进行路面温度不得低于℃。压路机维护良好具备可靠操作稳定性装备有皂液水和刮板有效的防止新铺混合料粘在碾压辊上。．接缝处理纵缝采用冷接缝新铺路面与已完成路面在接缝处搭接作为后铺部分的高程基准面。在后续碾压作业时跨缝碾压保证纵向接缝顺直。横向接缝在摊铺段结束时摊铺机在接近端部前约米处将熨平板稍稍抬起驶离现场人工将端部混合料铲平齐后再碾压做到新铺路面与原路面连接平顺不产生明显跳车。．养生施工完成后待热拌沥青混合料自然冷却表面温度小于℃、一般分钟后即可开放交通。施工质量标准施工后应对层进行抽样检测抽检项目、频率、允许误差及方法如表所示。表层施工质量控制标准检测项目要求或允许偏差检测频率检查方法外观表面平整、密实、均匀无松散、无刮痕无花白料、无凹坑、无轮迹全线连续目测横向接缝对接、平顺、无泛油每条目测纵向接缝宽度不平整度全线连续目测或用尺量直尺边线任意长度范围内的水平波动不得超过±全线连续目测或用尺量厚度~个点钻孔冠状隆起~个断面三米直尺测量构造深度车辙填充开放交通前≥开放交通两天后≥个点罩面开放交通前≥开放交通两天后≥横向力系数罩面开放交通后≥全线连续薄层热拌沥青混凝土罩面薄层热拌沥青混凝土罩面是一种的传统的养护方法它是在原有路面上加铺一层厚度不超过的热拌沥青混合料。按薄层的厚度可将其分为三种即薄沥青混凝土面层~很薄沥青混凝土面层~超薄沥青混凝土面层~。薄层罩面技术主要是热拌密实型沥青混合料加铺层、沥青玛蹄脂碎石结合料、多碎石沥青混凝土、橡胶沥青混合料罩面等。适用范围热薄层罩面可以有效防止行驶质量下降的路面继续恶化改善路面平整度、修复路表车辙、恢复路表面的抗滑阻力校正路面的轮廓对路面的补强也有一定的作用。罩面结构的技术性能要求．表面抗滑性特征指标为构造深度和横向力系数可以从集料的选择和级配组成设计入手严格要求石料的磨光值、针片状含量、压碎值、磨耗值等指标。．高温稳定性要求采用优质改性沥青和优质矿料拌制的高性能沥青混凝土其特征指标为动稳定度和永久变形能力。．抗水损害能力评价罩面层混合料水稳定性的特征指标有黏附性、浸入马歇尔强度比（残留稳定度）等必要时采取一定的抗剥落措施。．防止泛油沥青路面的泛油将影响路面的使用性能降低抗滑能力并引起其他路面病害的产生在设计和施工中应严格控制用油量。．方案易于实施所制订的方案应尽量减少对交通的影响。施工工艺．施工准备在天气状况、交通组织、施工机械、材料等准备工作就绪的基础上清理路面不得有尘土、杂物或油污。．粘结防水层施工防水层改性沥青的喷洒量为~为保护沥青膜在施工过程中不被破坏一般须撒~的~的单一粒径碎石碎石粒径应与粘结防水层上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配并用两轮或轮胎压路机碾压成型。．沥青混合料拌和与运输根据配料单严格控制各种用量及其加热温度拌和后的沥青混合料应均匀一致无花白、无离析和结团现象。在运料车装料和运至工地现场摊铺的过程中要注意观察混合料的颜色和状态以利于控制拌和的混合料的质量。拌和设备成品储料仓应有足够的混合料以免向现场供料不足而造成摊铺机停工。施工中应保证将拌制的沥青混合料及时运送到摊铺现场并在摊铺机前保持有车的沥青混合料待卸在运输时还要组织好车辆在拌和厂装料处和工地卸料时的停车地点。运输车辆的车厢应具有紧密、光洁、光滑的金属底板并打扫干净。为防止沥青混合料与车厢粘结在车厢侧板和底部涂：的柴油、水混合液但要严格控制涂液用量以均匀、涂遍但不积油水为宜。．沥青混合料摊铺在摊铺中通过对摊铺机振板、夯锤的调节适当提高摊铺机铺出的沥青混合料的松铺密实度减小原路面凹凸不平对新铺路面竣工标高和平整度的影响。摊铺机应保持匀速作业在薄层罩面中摊铺速度不宜过快。对摊铺温度、松铺厚度等控制好保证摊铺效果。施工中接缝处理重要接缝处理的好坏直接影响路面质量。接缝处理不好易使接缝处下凹后者凸起造成平整度不良或由于接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂缝。．沥青混合料压实由于罩面层摊铺厚度小压路机的振频与振幅宜采用“高频、低幅”的方式碾压。碾压时压路机在横坡方向上由较低一边向较高处碾压这样可使压路机以压实后的混合料作为支撑边。压路机在倒车时应停止振动并在向另一方向运动后再进行振动以避免混合料因“过压”而形成“拥包”。压实时应注意合理的碾压温度较薄的沥青混合料面层由于混合料温度下降过快使有效压实时间缩短因此对于较薄沥青面层的施工除了加强混合料运输过程中的保温措施以外。摊铺后应立即碾压（碾压段长度~压路机与摊铺机之间的最短距离为~）除了初压时速度不应超过以免表面发生推移以外可适当提高复压时的碾压速度以保证在较短的有效压实时间内完成初压、复压和终压。施工质量标准薄层热拌沥青混凝土罩面施工质量标准见施工技术规范。拥包修复技术一般说明已趋于稳定的轻微拥包应将拥包用机械铣刨或者挖除如果除去拥包后路表不够平整应予以处治。因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包或路面连续多次出现拥包且面积较大但路面基层仍属稳定则应用机械或人工将拥包全部除去并低于路表面。扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层。因基层局部含水量过大使面层与基层间结合不良而被推移变形造成的拥包应把拥包连同面层挖除将水分亮晒干采用贫混凝土更换已变形的基层再重做面层。应参照条坑槽的维修方法予以处治。由于基层局部强度不足或水稳性不好使基层松软而导致的拥包应将面层和基层完全挖除基层采用贫混凝土面层应参照条坑槽的维修方法予以处治。材料要求．宜采用与原路面相同品质的沥青混合料。．在铣刨后的路面上设置粘结层洒布号沥青然后再洒布一层~的碎石。重交号沥青和碎石应符合施工技术规范要求。．沥青混合料采用间歇式拌合楼拌和。施工工艺．确定拥包范围拥包部位的标高高于正常部位必须进行铣刨处理。．路面铣刨路面铣刨时根据路面最小摊铺厚度不小于的原则确定铣刨的厚度旧路为沥青路面时则最小铣刨厚度为路面上面层的厚度。根据路面的铣刨厚度和范围确定每层铣刨的厚度和范围且铣刨完成后的底面要求始终与调平起点和终点的连线平行。分层铣刨时各层铣刨起点之间距离不小于。铣刨时注意控制下刀深度不能损伤完好下面层。对铣刨机无法铣刨的部位以及铣刨起讫部位等先用切割机切边切割深度与铣刨厚度相同再用风镐人工凿除凿除时注意不能损伤下面层。．路面清理铣刨完成后先人工清扫路面的废弃料和垃圾对于下面层松散的部位也应一起清除并装车运走。再用高压空气吹净路面的浮渣和粉尘保持路面干净干燥。沥青路面禁止用水冲洗路面。．粘结层施工先用沥青洒布车按~的洒布量洒布热沥青沥青应洒布均匀对接缝的侧面人工用刷子均匀刷涂一遍热沥青。沥青洒布完后紧接着用碎石撒布一层~干净干燥的碎石碎石应撒布均匀撒布量为满铺面积的~。条件不具备时碎石也可人工撒布。．沥青混合料摊铺摊铺前熨平板须预热预热时间为半小时。沥青混合料的松铺系数控制在左右。普通沥青混合料的摊铺温度要求不低于℃改性沥青混合料的摊铺温度要求不低于℃。当摊铺厚度超过时应分层摊铺当路面的表面层应一次摊铺以保证路面的平整美观。沥青混合料摊铺时接缝的处理可参照坑槽修补的处理方式。．沥青混合料碾压沥青混合料应紧跟摊铺机碾压。可采用重型压路机先静压遍。再振压~遍、最后再静压~遍的碾压作业方式。振压采用高频低幅的方式碾压。碾压时每次轮迹重叠左右。纵向接缝碾压时应采用压路机骑缝碾压压路机的应位于旧路面部分。横向接缝碾压时宜采用压路机横向碾压以保证横缝部位的压实度和平整度。接缝位置最后应采用小型压路机补压以保证接缝部位的压实度和平整度。普通沥青混合料的碾压终了的表面温度不低于℃改性沥青混合料的碾压终了的表面温度应不低于℃。．开放交通碾压结束后清除路面的所有垃圾、杂物当沥青混合料冷却至常温后即可开放交通。施工质量标准．沥青混合料符合施工技术规范要求。．加铺后路面平整度符合规范要求表面无明显离析和泛油现象。．上面层压实度不低于中面层和下面层压实度不低于。泛油、抗滑性能不足修复技术泛油的维修修复泛油病害通常采取表面加铺或表层铣刨加铺的措施来处理一般称作矫正性处理。只有轻微泛油的路段可撒上~粒径的干净石屑或粗砂并用压路机碾压。泛油较重的路段一般会伴有车辙现象的发生因此采用微表处或者超薄磨耗层进行处理比较适合微表处技术见节超薄磨耗层技术见节。面层含油量高且已形成软层的严重泛油路段将含油量过高的软层铣刨清除后重做面层。抗滑性能不足的维修改善路面抗滑性能可以采用预防性养护措施也可以采用矫正性措施。路面石料棱角被磨掉路面光滑抗滑性能低于要求值时即抗滑系数＜应采用微表处或者薄层沥青混合料加铺。对表面过于光滑抗滑性能特别差的路段应作罩面处理。罩面前应先处治好原路面上的各种病害若原路表有沥青含量过多的薄层应将其刮除掉后洒粘层油。罩面的技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》。路面结构层排水不畅修复技术因路面结构层排水不畅造成沥青路面坑槽、唧浆水损害等病害采用在路肩位置处设立横向排水盲沟必要时可以在主车道及路肩同时设置横向排水盲沟。适用范围原路面排水系统不完善或者失效层间水不能有效排出在车辆荷载作用下产生的动水压力对沥青面层产生破坏。材料要求横向盲沟采用直径螺纹带孔的专用管需要保证盲沟管能正常排水使用的~单一级配石料要干净水泥为质量应符合规范要求。施工机具横向排水盲沟施工需要的机具设备如表所示。表横向排水盲沟作业机具配备要求序号设备机具名称数量用途说明人货两用工具车辆接送人员、运送物料机具等风镐把开挖槽空压机台风镐所用大型切割机台切割路面洋镐把开挖槽搅拌机台搅拌混凝土夯实机台夯实多孔混凝土灰刀把调平沟槽底施工工艺．沟槽放样在拟处治位置路肩用油漆垂直线路方向画出切割界线。开挖路面宽为长为整个路肩宽度。．沥青混凝土路面切割根据放样用大型切割机对路肩进行切割切割深度为沥青路面厚度。．挖槽用风镐（当工程量较大时采用挖机）凿除切割后沥青路面及路面基层深度为低于底基层顶以下宽为设置的横坡以便排水。边坡亦挖至相应深度以保持上述坡度。修整沟槽使沟底无松散泥土。．砂浆调平沟底用号水泥砂浆调平夯实坡度为厚。．安装盲沟管将专用的盲沟管放入调平后的沟槽设置时注意将有孔的一面朝上以保证盲沟管能正常排水然后用砂浆将槽底筑成型以确保槽内渗水流入盲沟管。当为填方路段时盲沟管需伸出路面边坡当为挖方路段时盲沟管直接接入集水井。．填筑多孔混凝土在用量较小时多孔混凝土在现场用搅拌机现场搅拌。采用~碎石普通硅酸盐水泥。水泥用量约为水灰比约为分两次浇筑用夯实机夯击密实并且养生天多孔混凝土强度不小于透水率不小于。浇筑完后回填边坡沟槽。．修筑沥青混凝土面层待多孔混凝土养生期满加铺与原沥青路面厚度一致的沥青混凝土。施工质量标准．盲沟管设置的坡度误差不能超过±。．多孔混凝土透水率不小于。桥面铺装修复技术适应范围适应于钢筋混凝土桥梁的沥青混凝土桥面铺装出现的坑槽、泛油、波浪、车辙、裂缝等病害的修补作业。作业要求沥青混凝土桥面铺装修补作业可参照有关章节要求进行施工包括人员配备、设备机具配备、施工工艺等具体要求如下。．沥青混凝土桥面铺装下面积修补适应于沥青混凝土桥面铺装出现的坑槽、泛油、波浪、车辙、网裂等面积较小病害的局部修补作业。沥青混凝土桥面铺装的局部修补作业参照前述“坑槽修补作业”之“冷凿热补作业”执行即凿除病害部位沥青混凝土铺装用新沥青混合料重铺并碾压密实。．沥青混凝土桥面铺装大面积修补适应于沥青混凝土桥面铺装出现的坑槽、泛油、波浪、车辙、网裂等面积较大病害的修补作业桥面整跨铺装层需全部凿除重新铺筑。沥青混凝土桥面铺装的大面积修补作业参照前述“沥青混凝土处治桥头跳车作业”有关要求执行如粘结层、沥青混合料摊铺和碾压等。另外还应注意：桥面沥青混凝土可以采用风镐凿除、铣刨机铣刨等方式清除但作业时应避免伤及桥面混凝土现浇层等铺装层凿除后桥面应清理干净保持干燥施工时重型压路机必须采用高频低幅方式碾压。．沥青混凝土桥面铺装裂缝修补适应于沥青混凝土桥面铺装出现的纵横向裂缝的灌缝修补作业。裂缝修补作业参照“灌缝处治面层裂缝作业”执行。．其他要求若桥面设置的防水层损坏时应按原设计要求恢复防水层。桥面沥青混凝土凿除后若桥面水泥混凝土现浇层出现损坏时应重新浇筑水泥混凝土。施工质量标准．修补用的沥青混合料符合施工规范要求。．桥面沥青铺装层平整度符合规范要求表面无明显离析和泛油现象。．桥面沥青铺装层混合料压实度不低于。．裂缝处治时灌缝应饱满工后裂缝处不渗水。路面基层强度不足修复技术适用范围适应于沥青路面基层有较严重冒浆现象的纵横向反射裂缝处治和基层松散、强度不足病害处治作业。材料要求浅层注浆用的水泥浆是以水泥作为胶结材料掺加适当比例外加剂拌制而成灌浆材料的具体要求如下：．原材料水泥普通硅酸盐水泥符合国标要求。水采用饮用水。外掺剂添加外掺剂使浆液具有良好的可灌性和渗透性固结体早期强度高。．浆液配制的浆液具有自流淌密实性早期具有一定的微膨胀性初凝时间不早于终凝时间不超过灌浆后基层无侧限抗压强度应达到若使用外掺剂浆液的配合比一般为：水：水泥：外掺剂=~：：。施工机具浅层注浆作业设备机具配备要求如表所示。表浅层注浆作业设备机具配备要求序号设备机具名称数量用途说明人货两用工具车辆接送人员、运送物料机具等施工车辆台吨运送材料和机具等水车台吨提供施工用水灌浆泵台灌注水泥浆搅拌机台搅拌水泥发电机台提供施工用电钻孔机台钻孔直径为套管若干直径插入注浆孔内避免塌孔高压软管承压不小于输送浆液扫把把清理现场及工作面铁铲把铲除废料、铲装新沥青混合料铁耙把修正混合料施工工艺．布孔在病害范围内呈梅花状布设根据不同病害尽可能地调整相邻孔间的距离以便于将孔布置在病害处。孔间距等距离布孔裂缝两端的孔位距路肩路缘石和中央分隔带缘石距离至少以上以免浆液渗入中央分隔带堵塞管道或从边坡渗出。．钻孔钻孔前应了解路面面层结构以便于控制好钻孔深度钻孔深度为路面基层厚度的且不得穿透路面基层钻杆直径为同时要注意孔的垂直度。．设置套管为防止注浆过程中发生塌孔现象用镀锌水管制成套管作为导浆管插入灌浆孔内。导浆管底部封闭距管底左右管壁上钻一排孔用于漏浆。．配制浆液按照规定的配合比把水、外加剂混合搅拌然后加入水泥搅拌均匀制成注浆浆液。配制好的浆液须用滤网过滤除去较大颗粒。配制好的浆液必须在初凝前使用完毕。．连接注浆管将注浆管与套管连接连接头与套管头的搭接不小于确保密封不漏浆。注浆完毕需要拆除时需等压力表显示为零时方可拆卸。．注浆注浆分两次进行并遵循先灌注路面外围孔后路面中间孔跳跃间隔进行的原则。第一次注浆：启动注浆泵逐渐加压灌注浆液。当出现以下三种情况之一时即停止灌注：①相邻孔内或裂缝中冒浆②裂缝周围沥青面层出现轻微抬升③灌注压力达到。间隔后再进行第二次注浆。第二次注浆：注浆压力不得高于第一次当出现上述两种情况之一时即停止注浆。．封孔每注浆完一孔先用木塞堵孔待注浆完毕后拔出注浆套管并用水泥砂浆堵孔。待浆液抗压强度达到时用水泥浆液堵孔至沥青面层以下面层以下采用热沥青封孔并认真夯实确保压实度。．清理现场注浆完毕必须将路面清扫干净必要时采用高压水冲洗保持路面干净整洁。．开放交通施工完毕须进行养生当基层强度达到时方可开放交通。施工质量标准．注浆后的路面没有损坏、隆起现象。．基层强度达到以上。．路表弯沉能够满足设计的允许值。附件广东省高等级沥青路面破坏形式修复技术指南条文说明总则随着广东省公路建设事业的不断发展沥青路面的数量和质量也有了较大的提高但由于交通量的迅速增长载重车辆轴重的加大超载现象越来越严重致使沥青路面出现早期破坏情况较为普遍。路面的缺陷和损坏必然严重影响路面的正常使用功能和服务水平。因此对沥青路面加强养护、维修提高技术水平保持路面的完好、畅通。本指南是在对广东省高多年高等级沥青路面养护、维修经验进行分析、总结并结合近些年来国内外最新的研究成果和广东现有常用的典型病害养护维修方法基础上提出来的能够满足广东的气候状况和交通荷载条件。本条规定了沥青路面养护的基本要求主要包括技术政策、技术措施、计划管理和安全措施等。沥青路面的养护应贯彻“预防为主防治结合”的方针根据日常调查的路况资料及交通量、气候情况进行分析预作预防加强预防性养护工作特别是做好雨季、冬季的预防工作。沥青路面的科学养护主要是通过采用科学检测手段和仪器采集路面状况性能数据进行评价分析提出科学的养护对策。术语、符号术语本节对指南中出现的主要名词术语作了规定。其他有关公路工程专业性名词术语可参阅现行标准《道路工程术语标准》和现行交通行业标准《公路工程名词术语》中的相关规定。符号本节所列符号为本指南中的主要符号。此外未列出但指南中出现的其他符号请参阅现行公路沥青路面相关施工和养护技术规范。典型破坏形式及修复措施典型破坏形式及分级典型破坏形式及分级基本上参照《公路沥青路面养护技术规范》《公路技术状况评定标注》考虑到广东地区湿热、重载交通的情况出现了几种规范没有明确的路面病害及破坏形式基层强度不足、路面结构层排水不畅造成唧浆坑槽等病害。龟裂龟裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。其原因可能是路面结构设计不合理路基路面压实度不足路面材料配合不当或未拌和均匀等也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填致使水分渗入下层尤其在融雪期间冻融交加加剧了路面的破损。沥青老化也是导致沥青面层形成网裂、龟裂的原因之一。纵向裂缝纵向裂缝一种情况是由于路基压实度不均匀或路基、路面产生不均匀沉陷而引起的另一种情况是沥青面层分幅摊铺接茬处未处理好在行车荷载和各种自然因素作用下形成纵缝车辙边缘有时也易产生纵缝。横向裂缝荷载性裂缝是由于路面设计不当或施工质量低劣或由于车辆严重超载致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂在某些地方还出现因为面层与基层间的粘接不好出现面层、表层滑移裂缝。非荷载性裂缝主要有沥青面层温度裂缝和基层反射性裂缝。这种病害比较普遍。温度裂缝在寒冷地区随着温度下降沥青材料变硬并开始收缩表现为收缩裂缝在高温、温差大地区因太阳照射强烈昼夜温差大沥青面层中产生较大的温度应力。这种应力的反复作用使沥青路面表现为疲劳裂缝。基层反射裂缝主要与基层的收缩性和抗裂性有关。在收缩性小、抗裂性好的半刚性基层上沥青面层的裂缝与柔性基层路面没有明显的差别。在有些地区因施工流程的衔接不当造成半刚性基层长时间裸露曝晒形成可见或不可见干缩裂缝这种裂缝或早或迟会在较薄的沥青面层中反映出来从面增加沥青面层的裂缝总数。坑槽主要是面层的网裂、龟裂、小面积的松散、沉陷及人为造成的面层损坏、修补损坏等未及时进行科学的养护在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐渐形成了坑槽。而特别值得一提的是水损害性坑槽。水损害是降水（降雪融化成水）透入路面的结构层后含在结构层中在车辆荷载作用下使路面产生的破坏现象它是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。其形成过程可归纳如下：在开始阶段水份浸入沥青与集料的界面以水膜或水气的形式存在由于表面张力的作用影响沥青与集料的粘附性。在反复载荷的作用下轮胎对路面的挤压搓揉作用及路面间的真空吸附作用加速了沥青膜与集料的剥离渐渐地沥青路面表面层开始出现麻面松散掉粒产生坑洞最后形成坑槽。其具体表现为：表面层产生坑洞由于沥青混凝土的不均性坑洞部是在局部沥青混凝土空隙率较大处产生的。这种破坏现象很多高速公路都有都会产生沥青剥落现象并产生坑洞表面层和中面层同时产生坑洞进而局部表面产生网裂和形变。雨水渗透到表面层和中面层内较大的交通流量使这两层内的部分集料上的沥青剥落导致表面产生网裂形变和向外推挤或产生坑洞。在冰冻地区冬季的雪水渗透并滞留在沥青面层内冬季发生多次反复冻融春季沥青面层内的自由水也会使沥青面层产生水损坏。唧浆、坑洞（包括桥面）水透过沥青面层滞留在半刚性基层面(桥面水泥混凝土铺装)在大量快速行车作用下自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层细料(桥面水泥混凝土铺装)形成灰白色浆。灰浆通过缝隙被行车压挤到路表面。轻微的可使路面网裂或变形。严重的可能产生坑洞。在雨季此类病害更易产生且在水泥混凝土铺装层上的沥青混凝土面层产生的坑洞尤其严重。实际上路面坑槽形成后已经无法采取预防性养护措施来处治了。沉陷由于路基或地基水文地质条件变差在轮胎动荷载和路堤静荷载作用下产生的应力超过了土体本身的抗剪强度引起路基、路面较大的工后沉降这种沉降极具不均匀性差异性过大即在路面上产生较大的不平整和凹陷变形并逐渐伴随着横向或纵向裂缝。一般软土地基最为明显高填方路堤、半填半挖路段也常有出现。沉陷已经是比较严重的结构性病害自然无法用预防性养护措施修复。车辙车辙是在行车荷载重复作用下路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。它是由于渠化交通导致的沥青路面的主要病害之一。当车辙达到一定深度时由于辙槽内积水极易发生汽车飘滑而导致交通事故。结构性车辙由于荷载作用超过路面各层的强度发生在沥青面层以下包括路基在内的各结构层的永久变形这种车辙宽度较大两侧没有隆起现象横断面成凹形。流动性车辙是指在高温条件下车轮碾压反复作用荷载应力超过沥青混合料的稳定极限使流动变形不断积累形成车辙两侧有一定程度的隆起现象。压实不足引起的车辙是指由于沥青面层压实不足致使通车后的第一个高温季节混合料继续压密在交通荷载的反复作用下空隙率不断减少达到极限残余空隙率才趋于稳定。它不仅产生压实变形而且平整度迅速下降。稍微严重的车辙病害是无法采用预防性养护措施修复的。泛油沥青路面在日照或行车作用下沥青会从沥青混合料的底部和下部向表面移动使表面沥青过多另外在高温雨季雨水侵入沥青与集料粘附性不好的混合料中导致沥青从集料表面剥离向表面移动同样使表面沥青过多在沥青路面施工时拌合楼控制差导致沥青混合料含油量高造成泛油。以上三种原因是导致沥青路面泛油的主要原因。抗滑性能不足抗滑性能不足容易使车辆在高速行驶时突然打滑造成事故。我国沥青路面表面抗滑性能迅速下降的主要原因是：①沥青标号过高(针入度偏大)沥青用量过多路面渐渐泛油构造深度下降甚至变成光滑的油面。②粗集料不耐磨迅速磨光。由于广东省属于南方多雨地区雨量充足。在进行路面级配设计时往往可能考虑到抗滑表层的密水性能造成抗滑性能不足的现象。通过对多条高速公路抗滑性能检测规范定义养护质量标准为≥是比较合适因此定义＜为抗滑性能不足建议需要进行表面层处理。基层强度不足基层强度不足主要是由于半刚性基层的开裂导致沥青层出现反射裂缝。雨水进入基层软化。出现路面强度不足弯沉偏大。路表弯沉大于路面设计容许弯沉强度系数评定为中及以下的路段定义为基层强度不足需要采取浅层注浆措施处理。路面结构层排水不畅由于广东省属于南方多雨地区雨量充足在进行沥青路面加铺维修的过程中沥青路面的层间水无法排出往往在进行加铺层施工后在行车荷载作用下会导致加铺层出现拥包、坑槽病害。需要在路肩甚至主车道设置横向排水盲沟排除层间水。修复措施类型预防性养护道路预防性养护(－)概念是美国世纪年代初提出的这种概念有别于传统的道路养护理念。主要有两个观点：）让状态良好的道路系统保持更长时间()延缓未来的破坏不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况）在适当的时间将合适的措施应用在适宜的路面上()。预防性养护的核心是要求采用最佳成本效益的养护措施强调养护管理的计划性。纠正性养护矫正性养护就是我们传统上的修补路面的局部损害或对某些特定病害进行的养护作业适用于路面已经发生局部的结构性破损但还没有波及全局的情况显然这是一种事后、被动的养护方式治标不治本各种局部病害积累起来将形成全局性的结构性破坏最终导致昂贵的修复(大修)工程。应性维护应性养护是指路面发生严重的、紧的病害如坑槽等必须马上进行修理的养护行为。也指一种为了维持路面现状而进行的养护措施直到持久有效的养护行为进行。修复措施选择因素排除偏见、政治影响以及其它一些次要因素路面管理系统可以使用户挑选出最具成本效益的处理措施。在选择处理措施的过程中通常考虑这些因素。具体修复措施雾封层措施能够有效阻止地表水进入路面结构较好的起到封水效果但是它会影响路面的抗滑能力表现在路面的抗滑摆值和构造深度下降。在进行雾封层施工前要先检测确认路面的抗滑能力情况若是抗滑能力差不得进行雾封层施工。雾封层措施应严格控制喷洒量施工前应进行现场小面积试验确定喷洒量。雾封层措施对路面抗滑能力的影响时间为年左右。微表处一般由特制高分子改性乳化沥青、优质级配细集料、矿物填料、水和必要的催化剂组成由专用摊铺设备一次性完成施工不需专门碾压一个小时左右即可开放交通通过车轮碾压促进固化。美国在世纪年代就开始了稀浆封层的施工我国的公路养护部门也在年代初期进行了稀浆封层施工的尝试。近几年在高等级公路上开始较多的应用微表处并取得了一定的效果。微表处厚度一般左右可以用来修复基层基本稳定、面层已有比较严重损坏的路面恢复路表抗滑能力还可以进行微车辙填充、标高微调等。在沥青路面尚未发生较严重破损前使用可以起到封水、提高抗滑性能的作用。摊铺后路面焕然一新给道路使用者带来良好的视觉效果。微表处的质量控制主要有两个方面：一个是施工机械。机器必须动力强劲计量精确采用自动控制程序所有传动都应采用液压驱动应具备适合其型号的连续运转的双轴搅拌器所有料仓应根据材料的使用比例来设计对摊铺箱来说必须具有双轴螺旋分料器。另一个是优质的材料和科学的配合比设计。?超薄粘结磨耗层形成于年由法国的开发特性类似于采用优质轧制集料间断级配。工艺过程：首先在旧沥青路面上铺设一层较厚的改性乳化沥青（≈）马上铺筑热拌沥青混合料此时乳化沥青上升裹附在热拌沥青混合料的石料四周乳化沥青粘结层破乳使超薄热沥青砼层与原路面实现充分粘接随后压路机碾压分钟内即可开放交通。摊铺厚度～。其独特的断级配混合料能十分有效地降低路面噪音减少水雾具有很高的抗滑性能很好的排水性能雨天行车安全系数很高。?在国外已经广泛使用截至年美国已经铺筑万。我国于年引进了?的施工专用设配并在广韶高速公路铺筑了的试验段。后来在惠河、广清以及京珠北进行了大面积的施工。因此具备了相应的施工条件。薄层热拌沥青罩面主要有：密级配热拌沥青混合料、开级配磨耗层、多孔隙路面、等。目前广东省高速公路采用较多是密级配热拌沥青混合料。浅层注浆一般是由于沥青混凝土路面因水损害、超重车碾压等造成路面结构承载能力下降主要表现为严重龟裂、连续唧泥、纵向裂缝、横缝唧泥以及弯沉偏大等为了避免病害进一步发展。裂缝修复技术清缝灌缝处治面层裂缝材料要求广东省常用的灌缝材料有乳化沥青、普通基质沥青、改性沥青、橡胶改性沥青以及其他专用的灌缝材料（如）。但是经过多年的使用经验认为采用改性沥青的效果较好而且使用广泛价格适中。因此本指南建议采用改性沥青作为灌缝的主要材料。施工工艺必须确保裂缝缝隙内干燥、干净。否则会影响灌缝后的使用效果。灌缝时必须要分多次进行至少要两次确保裂缝内灌缝材料饱满并与路面齐平。压缝带处治面层裂缝用压缝带处理过的裂缝在裂缝之间有较强的粘结力裂缝两边区域强度得到了补充弹性好允许周围环境的移动防水能力强防止生物的侵蚀能力强封缝效果优于传统的灌缝措施。施工简便安装快捷实时开放交通等优点但是价格相对较高。对于深层的裂缝处理效果不佳必须要对基层等进行处理。坑槽修复技术一般说明路面基层完好仅面层有坑槽其处治的关键在于新填补的沥青混合料应采用与原路面同结构的沥青混合料且无论是底面或是四周均与原路面结合紧密形成整体。广东地区多雨部位养护单位为了能够保证坑槽修补后密水在坑槽四周加压缝带增加新沥青混合料与原路面的粘结称为“坑槽镶边修补法”。同时在坑槽修补的表面涂刷雾封层等措施保证路表水不下渗从而造成坑槽的再次出现水损害。在低温潮湿的季节采用常规的方法补坑槽是难以保证修补质量的反而造成材料浪费。为防止坑槽面积扩大及雨水渗入基层以至造成更为严重的病害采取就地取材对坑槽作暂时性的修补不失为权宜之计。但应注意的是待天气好转重新修补坑槽前必须把暂时代用的材料彻底清除干净并对坑槽的边缘、坑壁及坑底均应重新凿整齐以保证修补质量。松散修复技术雾封层雾封层能够最大程度地减少路面的水损坏造成的不利影响加大沥青路面集料间的粘结力由此达到延长路面使用寿命和节约资金的目的。雾封层采用沥青洒布车一次性施工为一超薄喷洒层要求喷洒层与下面层接触紧密、均匀并具有良好的抗磨耗能力。适用范围雾封层主要用量处理沥青路面的渗水问题沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的有效的预防路面进水是非常必须的而路面雾封层技术是一种直接、有效和经济的预防性养护措施。当沥青路面产生较密集的微细裂缝时采用乳液喷洒使乳液填充裂纹缝隙以增强路面的防水性。经过雾封层处理后由于所用材料流动性比较大可通过空隙或者裂缝渗入到混合料中去从而恢复路表面沥青粘附力填补微小裂缝和空隙防止路表水下渗更新和保护旧氧化沥青路面加深沥青路面颜色加大沥青路面与标线的对比度防止开级配路面的松散。将路面性能维持~年时间推迟造价更高的养护工程提高道路的经济效益。雾封层应用后会显著降低路面抗滑性能使用寿命相对较短。使用时必须考虑原路面的抗滑性能对原路面进行抗滑性能评价然后确定采用雾封层的路段。防止采用该措施后路面的抗滑系数达不到养护规范要求。材料要求雾封层措施使用的材料一般要经过化学工艺特殊设计配制经过稀释后再雾化喷洒到沥青路面表面。对于以乳化沥青为主要原料的雾封层措施乳化沥青一般使用、、、等型号可以根据生产情况进行选择但要满足相关要求稀释用水要求是清洁、可以饮用没有可见的杂物和与乳化沥青性质相冲突的溶解物。若没有合乎要求的水源可以采用特殊的化学稀释剂。乳化沥青与水的兑用比例一般为：可以根据实际情况确定比例最大一般为：。对于工厂制成品雾封层剂应具有良好的渗透性、与旧沥青膜的良好相容性、可充分湿润集料表面及旧沥青膜、快速破乳使水分蒸发其物理、化学、路用及施工性能指标要求可参考表。表雾封层技术性能指标序号项目指标值检测依据备注物理性能表面张力＜（水）乳液细度（μ）＜μ显微镜读数粘度＜涂料杯法℃值~值试纸抗老化性能（小时）荧光紫外加速老化试验固体物含量＞延伸率＞粘结强度＞储存稳定性＜化学性能耐碱性无变化耐酸性无变化硫酸溶液浸泡耐油性无变化#柴油浸泡耐盐性无变化氯化钙溶液路用性能软化点＞渗透深度＞切割检查工后渗水系数不渗透油膜厚度~厚度计构造深度变化值≥（工后）铺砂法低温性能无裂纹粘结性≥抗滑摆值≥（工后）施工性能洒布车喷洒可以人工涂刷可以小范围局部修整表干＜指压不粘手实干＜重车起步不粘轮开放交通时间＜不刹车、掉头施工速度＞辆车个人天施工工艺．一般规定为了保证雾封层喷洒的均匀性保证对路面的养护效果要求雾封层喷洒施工采用沥青喷洒机械进行施工一般不得进行人工涂刷沥青喷洒机械的贮存罐必须具有精确的计量系统能够加热并控制恒温以保证乳化沥青能处于液态易于喷洒施工对于施工时的天气条件为了保证雾封层喷洒后正常破乳要求路面温度≥℃且小时内路面温度不会降到℃以下在下雨前和下雨过程中不得进行雾封层喷洒施工环境湿度最好在以下。雾封层用于路面养护施工时施工现场的交通控制应严格按照《公路养护安全作业规程》的要求进行保障养护作业安全。．对原路面的要求原沥青路面必须有足够的结构强度原路面的非活动性裂缝应进行封缝预处理有较多活动性裂缝路面不建议采用原路面的局部坑槽病害应彻底挖补处理原路面的局部拥包等隆起型病害应事先进行处理路面上不得有积水。沥再生沥再生是由美国首先研究开发应用的最初用在军用机场后来军用转民用并逐步推广到加拿大、巴西等。它能在沥青路表形成密封层抵御水、阳光、化学物品等对沥青路面的侵蚀。同时沥再生具有较强的温度适用性、抗腐蚀能力和耐久性且基本上不影响路面的抗滑性能是一种充满活性的能渗透沥青表层并将沥青激活的结合剂应用沥再生使路面长期处于较佳的工作状况。沥青复原剂的工作过程可以概括为以下几步：材料渗透进入到沥青中→激活老化胶质→恢复老化胶质弹性→改善沥青的粘结性能和内聚力→形成一个新的保护膜。的用量一般为~对于沥青路面老化、水损坏、微裂缝等病害有比较明显的实施效果无论是开级配还是密级配。沉陷修复技术一般规定广东省地区珠三角软土地基较多。部分高速公路修建后出现不同程度的路基下沉造成路面出现沉陷等病害。特别是在桥头路段路基的沉降导致与桥台存在台阶出现桥台跳车的现象。一般采用注浆的办法加固路基减少路基沉降。车辙修复技术微表处适用范围路面大面积出现致密、光滑发亮情况抗滑性能差即构造深度低于、摆值小于（横向力系数小于）的路面出现轻微车辙有非活动性裂缝沥青氧化比较严重路面有渗水现象这些都适用于实施微表处措施。如果路龄在～年内雾封层措施因原路面抗滑性能严重不足而无法实施微表处是较好的选择既可改善抗滑性能又可以封堵地表水下渗。微表处措施加铺在仅有一些非活动性裂缝的旧沥青路面上可以达到修补、愈合裂缝阻隔地表水的功能也即预防裂缝的发展、防止水侵害、保护旧路面的功能对于轻微车辙单层微表处适用于填充旧路面车辙深度不大于的情况超过必须分两层铺筑或先用字形车辙摊铺箱摊铺车辙深度大于时不适宜微表处处理。材料要求微表处混合料由改性乳化沥青、轧制石料、矿物填料、添加剂和水拌和而成。采用改性乳化沥青可以增强微表处的强度和柔韧性进而提高微表处路面的耐久性、抗车辙能力和抗开裂能力。对于材料的相关要求及级配设计《微表处和稀浆封层技术指南》里已有明确要求。需要强调说明的是：微表处的级配要经过专业人员设计要满足设计级配要求微表处所用乳化沥青需经过抽检满足相关要求微表处所用集料要干净、干燥集料性能要满足相关要求。施工工艺材料的准备矿料施工用的矿料必须全部过筛把超粒径的石料筛出去以免大粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。对筛分后的矿料进行质量检查其各项指标应符合设计要求。筛分后的矿料应堆放在经过铺装且洁净的地面上。沥青的输送应尽可能采用乳液搅动少的泵以免破坏乳液的稳定、影响质量。沥青的储存罐应保证分品种独立用罐不同品种的乳化沥青绝对不能混装。对于长距离汽车运输的乳化沥青应对乳化沥青的动稳定性有充分的考虑对到达目的地的乳化沥青进行筛上剩余量检测对于桶装的乳化沥青在使用前应该进行翻滚以保证乳化沥青的稳定性、均匀性。机械设备的准备摊铺机是微表处机械化施工的最关键设备施工前应逐项检查封层机的发动机、传动系统、液压泵、乳液泵、水泵、沥青管道、阀门系统等是否正常并检查矿料结料器、皮带输送机、填料给料器、混合料拌和器、摊铺螺旋分料器等是否保持良好的工作状态否则不能开工。因为要达到微表处施工混合料搅拌时间不能过长而又必须在短时间内搅拌均匀传统的螺旋式搅拌箱就不能满足要求必须采用双轴强制式搅拌箱。超薄磨耗层超薄磨耗层技术是专门针对交通荷载大、路面性能要求高的高级路面提出的主要应用于高等级沥青或水泥混凝土路面的预防性养护和处理也可以作为新建道路的表面磨耗层。超薄磨耗层使用专用设备施工特种改性乳化沥青粘结层喷洒与改性热沥青混合料摊铺同步进行经过压路机压实后一次形成厚的超薄罩面。该技术一是可以解决路面防水问题防止水对路面的破坏起到封水层的作用二是可以解决道路横向排水的问题很好的消除雨天行车溅起的水雾减少交通事故的发生三是可降低噪音超薄磨耗层铺筑后其噪音仅相当于普通路面行车噪音的一半四是施工不需铣刨原有路面可减少传统施工工艺施工时的扬尘有利环保五是施工投入人力少施工速度快。施工人员仅为传统路面施工的十分之一施工时间为传统路面施工的十分之一六是罩面厚度仅为减少在原路面添加的荷载这在桥面预防性养护施工尤为有效。①?属于热拌沥青混合料设计、拌和、运输、施工等过程应符合相关规范的要求②?施工在国内属于新技术它对施工控制的要求比较高需有施工经验的专业公司和人员进行施工以保证施工质量③?施工采用专用设备须包含受料斗、螺旋输送器、乳化沥青储罐、喷洒及计量系统、宽度可调节的振动熨平板等组件设备运转能够一次性完成喷洒、热沥青混合料摊铺及熨平可在喷洒秒内进行热沥青混合料摊铺在热沥青混合料摊铺之前履带或其他部位不能接触喷洒在路面上的摊铺宽度可调。④?混合料摊铺施工时对气温没有特殊的要求但为了保证施工质量迅速开放交通气温最好大于℃下雨和路面有积水的情况下不得进行摊铺施工⑤?用于路面养护施工时施工现场的交通控制应严格按照《公路养护安全作业规程》的要求进行保障养护作业安全。适用范围当沥青路面表观状况处于中等或路龄在～年可以考虑使用。存在各种裂缝、但以非活动性裂缝为主存在部分中等程度泛油病害其他功能性病害处于中等程度但一般没有松散病害路面大面积呈现致密、光滑发亮情况抗滑性能严重不足即构造深度低于、摆值小于（横向力系数小于）的路面路面纹理较差车后水雾现象较严重噪音较大原路面～％面积出现透水现象路面车辙深度小于路段国际平整度指数值处于及以上。施工工艺．施工准备若用?对路面进行养护要求旧路的强度状况处于较好状态因为?只作为路面的磨耗层对路面结构强度没有积极效果原路面的坑槽、龟裂等病害应彻底挖补原路面的裂缝当宽度小于且不是活动性裂缝时可不进行处理当裂缝宽度大于或是属于活动性裂缝时应先进行封缝预处理原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理原路面的车辙深度小于时可不进处理若车辙深度超过必须先填充车辙。．沥青混合料的运输运料车每次使用前后必须清扫干净在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时应多次挪动汽车位置平衡装料以减少混合料的离析。运料车运输混合料宜用帆布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收若混合料不符合施工温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前～处停住空挡等候由摊铺机推动前进开始缓慢卸料避免撞击摊铺机。在有条件时运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒干净如有剩余应及时清除防止硬结。?混合料的贮存时间不得超过四个小时。．混合料的摊铺摊铺机开工前应提前预热熨平板不低于℃。摊铺机就位前熨平板须垫木板。其木板厚度应为所在断面处的松铺厚度减掉压实厚度。摊铺前须确定摊铺宽度和厚度便于工程计量。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺不得随意变换速度或中途停顿以提高平整度减少混合料的离析。摊铺速度根据实际情况确定国外一般为～。摊铺过程中专人跟踪检测松铺厚度每米抽取一个断面每断面检测点处用铝合金直尺横放测量并与松铺厚度相比不符合时及时通知摊铺机手及时进行调整。摊铺过程中局部掉粒要及时进行人工处理摊铺机死角由人工摊铺整平。薄层热拌沥青混凝土罩面薄层沥青混凝土面层定义为用摊铺机和用压路机碾压的单层沥青混合料可以认为薄面层是“薄磨耗层”与“厚表面处置”之间的一种交叉。薄层罩面在国外发达早已进行了研究与应用法国是国际上采用薄层沥青混凝土路面的代表。在法国薄沥青混凝土面层的定义为：用纯沥青或改性沥青、集料及可能的添加剂（矿质的或有机的）制成的混合料摊铺厚度为~。在美国薄层沥青混凝土的厚度为~。在我国的养护规范中薄层罩面适用于路面平整较差辙槽深度小于、路面无结构性破坏为提高路面表面层服务功能的养护维修措施也适用于新建公路的磨耗层。薄层罩面的代表厚度是~一般为左右在局部面积上可以铺得较厚混合料宜用间断级配、改性沥青或其他添加剂以提高罩面层的水稳性。罩面层的厚度应根据路面的等级、交通量的大小、道路等级、道路的功能要求等综合确定用于重点解决路面的轻微网裂透水时可选用较薄的罩面层对路面破损、平整度、抗滑三项性能需要改善时应采用较厚的罩面层各类型的罩面厚度不应小于最小施工结构层厚度主要解决抗滑问题时高等级公路的罩面层不得小于薄层罩面。适用范围薄层罩面给原沥青路面提供了一个崭新的表面使原沥青路面的平整度大大增加减小了行车的振动减少了行车对路面的激振破坏并增加了行车的舒适性恢复表面粗糙度使抗滑能力提高增加了行车的安全性使路面原有的表面破坏（如坑洞、裂缝、车辙等）都得到一定程度的治理并延长路面使用寿命。施工工艺．粘结防水层施工准备喷洒改性沥青的工作面应整洁无尘埃。当粘有土块或在铣刨过程中形成有沥青胶砂残块时应铲除掉并用强力吹扫干净。洒布改性沥青时气温不应低于℃风速要适度在浓雾或下雨天路面潮湿时不应施工洒布时改性沥青须全副铺满达到无破洞、漏铺、脱开等现象的要求。．沥青混合料的拌和与运输在拌和之前要检查拌和设备的工作运转情况。按照规定在拌和厂拌制一种新的配合比的混合料之前或者在生产中断了一段时间后重新启用均应根据生产配合比进行试拌通过试拌及抽样试验确定施工时的各种控制指标。如：对于间歇式拌和设备应根据生产配合比确定拌制每盘混合料时的各料仓的出料数量对试拌混合料进行取样进行马歇尔试验和抽提试验确定适宜的拌和时间确定适宜的出厂温度。由于沥青混凝土层厚较薄碎石含量很大因此在施工时热量散发较快所以各环节的温度控制都应较规范规定稍加提高。采用改性沥青时沥青加热温度控制在℃矿料加热温度控制在℃左右出厂温度控制在℃左右摊铺温度在℃碾压温度不宜低于℃。采用改性沥青并掺加橡胶粉时矿料加热温度再提高℃左右采用重交通沥青时沥青加热温度控制在℃左右矿料加热温度控制在℃左右出厂温度控制在℃左右摊铺温度控制在℃碾压温度不宜低于℃为宜。拥包修复技术一般说明即使路面基层稳定由于面层局部沥青混合料中细集料过多含油量过大在行车水平力作用下逐渐推挤聚集而成拥包。实践证明层铺法的沥青处治路面当油石比超过时容易产生拥包特别是在弯道处。这种拥包经过铲除处治后一般均可恢复至原样。如果路面基层强度不足结构内部抗剪强度不足以抵抗行车荷载产生的剪切应力的作用时往往造成路面沉陷沉陷处两侧路面面层向上隆起。此外如基层中含水量过大停留在基层表面与面层形成两张皮。在行车的来回碾压下也会造成路面面层推拥成包。这样形成的拥包位置往往不固定随行车的碾压而变化因此也称为“活油包”。这类拥包的产生主要不是因为面层而是基层的问题因此也称为“假油包”。只有处治好基层的病害这类拥包才能根除。泛油、抗滑性能不足修复技术泛油的维修通过对广东省已通车高速公路中出现的典型泛油病害进行资料收集、外业调查检测、试验评价从中分析广东省内高速公路存在的泛油病害产生的原因。省内各条高速公路出现的泛油病害主要表现为以下三种形式。高温季节繁重交通下轮迹带处的沥青混凝土被再压密而挤压沥青上泛形成带状泛油并伴有车辙。高温季节雨水侵入沥青混凝土内部使沥青与集料的粘附性降低而剥落剥落的沥青向上部迁移至表面层表面从而导致中、下面层或表面层下部内混和料丧失粘结而松散同时又使表面层或表面层上部内沥青大量富集而产生泛油。沥青用量过多。自由沥青在高温作用下膨胀,充满沥青混凝土中的空隙后溢出到路表形成泛油。沥青路面产生泛油原因分为内部和外部因素包括设计、施工、使用环境等方面的各种类型原因最终以上面三种形式表现出来。抗滑性能不足维修抗滑性能不足容易使车辆在高速行驶时突然打滑造成事故。我省沥青路面表面抗滑性能迅速下降的主要原因是：①沥青标号过高(针入度偏大)沥青用量过多路面渐渐泛油构造深度下降甚至变成光滑的油面。②粗集料不耐磨迅速磨光。改善路面抗滑性能可以采用预防性养护措施也可采用矫正性措施。路面结构层排水不畅修复技术广东地区雨量充沛部分高速公路的路面结构排水系统经过多年的运行后出现失效状态路面结构层的水分无法排出采用的方法一般在路肩甚至主车道进行横向盲沟的设置把路面结构中的水分通过盲沟排到路基边坡。桥面铺装修复技术适应范围桥面沥青铺装出现的各种病害经检查确系不是由桥梁结构破坏而引起的沥青面层损坏应按有关病害的处治方法进行。路面基层强度不足修复技术适用范围广东省部分高速公路在超载车辆的作用下路面结构的承载能力衰减较快出现部分路面路表弯沉值较大大于路面的设计弯沉。一般伴有路面出现裂缝的形式同时在下雨天行车荷载作用下出现冒浆等现象。大多采用浅层注浆的方式进行路面基层强度的提高